ФНС России добивается банкротства ООО "ПСМ-Групп", задолжавшего более 40 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Компания создана в Самаре в 2008 году. Она в равных долях принадлежит Равилю Сабирову и Виктору Калину. ООО занимается аутстаффингом, то есть предоставляет персонал для работы в коммерческих компаниях. Среди клиентов "ПСМ-Групп" - крупнейшие торговые сети, принадлежащие российскому ритейлеру X5 Retail Group и ОАО "РЖД".
Самарская компания вела активную экспансию, и сейчас ее подразделения работают в 20 регионах России. В 2012 г. "ПСМ-Групп" перерегистрировалась в Москве.
В январе ФНС России подала иск о банкротстве компании, на вторник, 26 февраля, назначено заседание по рассмотрению обоснованности заявления. Ранее налоговики доначислили предприятию 43,2 млн руб. налогов, а также пеней и штрафов, но оспорить в судебном порядке претензии фискалов "ПСМ-Групп" не удалось.
Компанию заподозрили в использовании в хозяйственной деятельности фирм-однодневок. Ряд партнеров (ООО "Канком", ООО "Промтехкомплект", ООО "ВолгаСпец-Комплект", ООО "Фин Траст", ООО "Пари Групп") оказывали "ПСМ-Групп" услуги аутстаффинга. Однако по зарегистрированным адресам данные фирмы найти не удалось, а кроме руководителя, другого персонала в них не числилось.
Как планирует реагировать "ПСМ-Групп" на иск о банкротстве, пока неизвестно.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.