Департамент строительства и архитектуры администрации Самары 15 февраля подал иск о расторжении муниципального контракта с ООО "Проектстройинновации". Также ведомство настаивает на взыскании с компании 6,8 млн руб. неустойки и штрафа, пишет "Самарское обозрение".
19 февраля 2012 г. был проведен открытый аукцион на выполнение строительно-монтажных работ на территории набережной (Первомайский спуск). На установку пандусов и подъемных устройств для инвалидов департамент финансов готов был выделить 10,9 млн рублей.
Всего на аукцион было подано 19 заявок, а победу одержала компания "Проектстройинновации", согласившаяся выполнить работы за 9,1 млн рублей. Завершить строительство подрядчик должен был к сентябрю 2012 года.Однако условия договора выполнены не были, и департамент контракт с компанией расторг.
Согласно данным "СПАРК-Интерфакса", фирма принадлежит Владимиру Владимирову. Основным видом деятельности ООО является строительство зданий и сооружений. Ранее компания неоднократно принимала участие в аукционах на выполнение госзаказов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.