ООО "Самарский деловой центр", владеющее развлекательным центром КIN.UP, выиграло аукцион на право заключения договора водопользования участка Волги, на котором, по данным Волга Ньюс, размещается дебаркадер, принадлежащий фирме. Участок водной акватории площадью более тысячи кв. м располагается в непосредственной близости от остановочного пункта "Осипенко". В четверг, 28 февраля, были опубликованы результаты аукциона.
За 92,5 руб. право пользования участком Саратовского водохранилища в границах Октябрьского района Самары на 1404-1405 км от устья р. Волги, левый берег, для размещения понтона для посадки и высадки пассажиров получил "Самарский деловой центр". В торгах также приняли участие ООО "Круиз", ООО "Спектр", ООО "Триплекс", ИП Месропян и два физических лица.
Ранее СДЦ получил контроль над остановочным пунктом "Осипенко", выиграв торги на водную акваторию под дебаркадером, принадлежащем "Самарскому речному пассажирскому предприятию".
Аукционы по продаже права пользования проводятся уже второй год. ОАО "Самарское речное пассажирское предприятие" (СРПП) столкнулось с рядом проблем при выкупе водных акваторий, находящихся под остановочными пунктами речного транспорта. В частности, "Самарский деловой центр" выиграл торги на право пользования акваторией под остановочным пунктом "Осипенко". Кроме того, Куйбышевская транспортная прокуратура подала иск в Самарский районный суд к СРПП. Ведомство посчитало, что предприятие незаконно размещает дебаркадер в районе Октябрьского спуска.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?