В Самару прибыли специалисты немецкой фирмы Wirtgen - одного из крупнейших производителей дорожной техники. Они научат самарских дорожников тонкостям укладки асфальта. Сегодня более 90% самарских компаний, которые специализируются на дорожном строительстве, используют технику фирмы Wirtgen. Именно поэтому областной минтранс пригласил специалистов этой фирмы. В дальнейшем планируется организация обучения самарских специалистов работе и на другой дорожной технике – катках, фрезах и ресайтлерах.
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области пригласило в регион известных специалистов дорожного строительства для обучения самарских дорожников.
"В этом году на ремонт и строительство как областных, так и муниципальных дорог заложено серьезное финансирование, - говорит министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин. - И губернатором поставлена задача обеспечить соответствие строительства дорог самым передовым технологиям. У большинства дорожных компаний региона есть современная техника, позволяющая качественно строить дороги. Но зачастую причиной брака становится человеческий фактор. Поэтому, прежде чем требовать достойного качества, необходимо научить дорожников работать на современной технике, изготавливать асфальтобетонные смеси и так далее".
Семинар начался в минувший вторник. Всего обучение проходят около 50 представителей 12 крупнейших дорожно-строительных компаний региона. Началась практическая часть обучения: рабочие под руководством специалистов укладывали асфальт на участке обводной дороги Самары.
"Сегодня мы изучили принцип устройства асфальтоукладчика, особенности работы машиниста, тонкости обслуживания машин, - рассказал рабочий ООО "Виртген-Интернациональ-Сервис" Владимир Бобнев. - Не зная этого, нельзя положить асфальт качественно".
По словам заместителя директора ООО "Самаратрансстрой" Евгения Горбунова, семинар очень важен для сотрудников компании. "Техника ежегодно обновляется, а от нее в значительной степени зависит качество укладки асфальтобетона", - отмечает он.
Последние комментарии
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!