ОАО "Северсталь" достигло взаимной договоренности с "АвтоВАЗом" о дальнейших поставках металлопроката, сообщил журналистам в пятницу генеральный директор металлургической компании Алексей Мордашов. "Договорились", - сказал он на вопрос о том, будут ли продолжаться поставки, Мордашов ответил: "Да". Ранее директор по внешним связям машиностроительной компании Игорь Буренков сообщал, что "Северсталь" остановила отгрузку металлопроката автозаводу со своего консигнационного склада.
"АвтоВАЗ" вынужденно - до окончательного урегулирования цен - согласился на предложения "Сверстали" и ММК, но металлурги требуют с 1 июня увеличения цены на 25% и сохранения ее до конца 2010 г., в противном случае - отказываются подписывать новые соглашения с автозаводом", - пояснял он, отмечая, что "металла у "АвтоВАЗа" осталось всего на несколько дней".
Представители "Северстали", в свою очередь, заявляли, что "компания выполняет все свои обязательства перед "АвтоВАЗом", согласно подписанному долгосрочному соглашению".
С начала кризиса падение цен на внутреннем рынке по разным видам проката составило до 40%, в 2010 году произошло восстановление спроса, одновременно с этим значительно подорожало сырье и энергоносители, что привело к росту цен на продукцию металлургов в мире, сказано в разосланном во вторник пресс-релизе "Северстали".
В этой ситуации компания была вынуждена пусть с задержкой и не столь значительно, но все же скорректировать свои цены на российском рынке, говорилось в сообщении.
Сообщалось также, что в апреле ФАС наряду с другими ведомствами занялась вопросами ценообразования на рынке металлопродукции по поручению вице-премьера РФ Игоря Сечина. Поручение стало реакцией на обращение гендиректора нижнетагильского "Уралвагонзавода" Олега Сиенко, просившего содействовать "в стабилизации цен в металлургической отрасли" и жаловавшегося на то, что металлурги отказываются фиксировать расценки даже на квартал.
24 мая стало известно, что ФАС возбудила дело в отношении "ЕвразХолдинга" по факту установления монопольно высоких цен на металлопродукцию. В ведомстве заявили также, что служба анализирует ценообразование и может возбудить сходные дела в отношении других крупных металлургических компаний.
Источник: Интерфакс
Последние комментарии
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.