ООО "Ипотечное агентство "Домострой" продолжит борьбу за земельный участок под зданием ресторана "Мяснофф" на набережной Волги, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, ООО "ИА "Домострой" создано в 2004 году. Основным активом компании является спортивное сооружение на Волжском проспекте, в котором сейчас располагается ресторан "Мяснофф". Владельцем фирмы выступает ООО "Самара-Лайф", которое, в свою очередь, принадлежит Татьяне Ломоносовой.
Переход права собственности на спортивный объект "Домострой" оформил в 2007 г., а уже год спустя он был реконструирован под ресторан "Мяснофф" холдинга "Рестория" Александра Терентьева. Позднее "Домострой" решил оформить в собственность и земельный участок под рестораном.
Для этого компания обратилась в областное министерство имущественных отношений, в результате чего ей выделили три участка под павильоном площадью 2394,40 кв. м и два участка 561 кв. м и 392 кв. м под спортивными площадками.
Эксперты оценивают стоимость земель в районе Волжского проспекта в сумму порядка 1,5-2 млн руб. за сотку. Таким образом, стоимость участков "Домостроя" может достигать 70 млн рублей. Однако оформить их в собственность компании не удается.
Дело в том, что на кадастровом учете еще с 2005 г. стоят два других участка под спортсооружением - площадью 700 кв. м и 2128,90 кв. м. В итоге кадастровая палата отказала в регистрации права собственности, так как происходило наложение границ участков.
Это послужило началом судебного процесса, развязанного "Домостроем" в начале прошлого года. Компания подала иск в арбитражный суд и потребовала снять с кадастрового учета два накладывающихся участка. Суд отказал ей в иске, так как не нашел нарушений в постановке их на учет.
Апелляция также не вняла доводам "Домостроя". Решение быдо обжаловано 6 мая этого года. Кассационная инстанция установила, что "Домострой" как собственник объектов недвижимости имеет исключительное право на приобретение в собственность или аренду земельных участков под этими объектами, однако сделать этого не может.
Кроме того, спорные участки находились на кадастровом учете в период с 2009 по 2011 год одновременно, что противоречит положениям кадастрового законодательства. Дело было отправлено на новое рассмотрение. Предварительное судебное заседание состоялось 17 июня.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.