Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" обновил параметры тарифного плана "GO!". Теперь стоимость исходящего вызова на все телефоны Самарской области составляет 50 коп. с первой минуты разговора.
Единая цена вызовов на номера всех мобильных операторов Самарской области и городские телефоны позволяет не задумываться о том, сколько будет стоить звонок. Цена на новом тарифе остается постоянной, независимо от оператора связи. Единая стоимость, действующая с первой минуты разговора, позволяет совершать на выгодных условиях даже короткие звонки продолжительностью до одной минуты.
В комплект тарифа входит также пакет интернет-трафика размером 2 Гб с абонентской платой 3,95 руб. в сутки. За незначительную цену абонент получит возможность использовать свой смартфон для общения в социальных сетях, поиска нужной информации, просмотра свежего видео. Также под рукой всегда окажутся электронные карты и справочники, электронная почта, последние новости, новые фотографии и аудиозаписи.
"Мы обновили тариф, комбинирующий выгодные звонки на все телефоны Самарской области и включающий пакет интернет-трафика, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Основным преимуществом нового тарифа является прозрачная и простая для запоминания стоимость минуты разговора. Куда бы ни звонил абонент по Самарской области, цена останется одинаковой – 50 копеек. Это поможет клиентам всегда контролировать расходы на мобильную связь".
С комфортом использовать обновленный тариф позволит и постоянное наращивание технических ресурсов. Компания развивает сеть 2G, обеспечивающую передачу голоса. В первом полугодии 2013 г. дополнительные базовые станции 2G были установлены в 40 селах, расположенных в 18 районах области. В итоге сигнал, обеспечивающий передачу голоса, был усилен в 131 населенном пункте. В шести районах Самары в эксплуатацию введено 23 базовые станции 2G. На территории присутствия Самарского филиала у 99% базовых станций активирован функционал HSPA+, позволяющий обеспечивать максимальную скорость до 21,6 Мбит/сек.
Подробности об обновленном тарифном плане "GO!" можно узнать на сайте beeline.ru.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.