Министерство транспорта и автомобильных дорог региона объявило аукцион на выполнение работ по устройству горизонтальной дорожной разметки на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения в Самарской области, сообщает сайт госзакупок.
Весь объем заказов распределен на четыре аукционных лота.
Стоимость контракта по дорогам, расположенным в муниципальных районах Алексеевский, Богатовский, Борский, Большеглушицкий, Большечерниговский, Исаклинский, Камышлинский, Клявлинский, Нефтегорский, Челно-Вершинский, Шенталинский, составляет 48,8 млн рублей. По Кинельскому, Кинель-Черкасскому, Красноярскому и Похвистневскому районам цена контракта равна 47,2 млн рублей.
Контракт по дорогам, расположенным в Елховском, Кошкинском, Сергиевском, Ставропольском, Сызранском, Шигонском районах, стоит 61,6 млн рублей. По дорогам в муниципальных районах Безенчукский, Волжский, Красноармейский, Красноярский, Пестравский, Приволжский, Хворостянский контракт составляет 50,1 млн рублей.
Работы будут выполняться с 25 апреля по 1 июля 2014 года. Во время их выполнения место будет ограждаться по схеме, согласованной с ГИБДД.
Согласно контракту, разметка, выполненная лакокрасочными материалами, должна обладать сохранностью семь месяцев, холодными спрей-пластиками и штучными формами – 12 месяцев, термопластиками – 18 месяцев.
Аукционы пройдут 23, 24 и 27 января.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.