С 1 марта 2014 года увеличатся тарифы на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Такое решение приняли 4 февраля на заседании правительства Самарской области.
Как рассказал министр экономического развития, инвестиций и торговли Александр Кобенко, предельный максимальный уровень тарифа на пригородные перевозки увеличится на 50 копеек и составит 10,5 руб. за проезд в 10-километровой зоне, за ребенка возьмут 2,63 рубля.
В черте Самары также вырастет максимальный уровень платы за проезд взрослых пассажиров до 16,5 руб. (+50 копеек), детей - не более чем 4,13 рубля. Предельный уровень платы за проезд от станции Самара до станции Новокуйбышевская составит 25 руб., за ребенка заплатят 6,25 рубля.
"Из нововведений - в зону черты Самары включили проезд до застройки "Кошелев-проекта": если раньше туда с железнодорожного вокзала можно было доехать за 30 руб., то сейчас за 16,5 руб.", - заявил Кобенко.
Повышение позволит получить дополнительный экономический эффект от применения тарифов в размере около 4,9 млн руб. при предельном максимальном уровне платы 16,5 руб. с 1 марта.
С инициативой увеличить цены на проезд вышла Самарская пригородная пассажирская компания. По словам Кобенко, предложения о росте цен соответствуют индексу тарифов на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в регулируемом секторе на 2014 год на уровне 4,2%, установленном прогнозом социально-экономического развития РФ на 2014 и плановый период 2015 и 2016 годов.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.