Чапаевское ООО "Полимер" инициировало самобанкротство, сообщает "Самарское обозрение".
С соответствующим заявлением предприятие 3 февраля 2015 г. обратилось в Арбитражный суд Самарской области. Судебное заседание для рассмотрения заявления было назначено на 24 марта.
Сразу же после подачи заявления, 16 февраля, в самарский арбитраж обратилось ООО "Ливадия" с исковым заявлением к "Полимеру" на сумму 125 млн рублей. 20 марта от "Ливадии" был подан еще один иск на сумму уже в 372,1 млн рублей. Директором "Ливадии", согласно системе "СПАРК-Интерфакс", числится бенефициар "Полимера" Вячеслав Ливадо. В случае, если суды удовлетворят иски "Ливадии", Ливадо будет контролировать порядка 500 млн руб. долгов "Полимера".
Сам Вячеслав Ливадо отрицает наличие исков о банкротстве "Полимера" и наличие судов у предприятия с "Ливадией".
Как рассказал компетентный источник, "примерно год назад "Полимер" закупил очередную партию дорогостоящего оборудования стоимостью порядка 1 млн евро. Скорее всего, это делалось на кредитные средства и в валюте. В связи с девальвацией рубля обслуживание подобных долгов стало весьма проблематичным".
В каких именно банках привлекал займы Ливадо, не совсем понятно. В судебном процессе "Полимера" с ООО "Клинби-Сервис" третьим лицом было привлечено ОАО "Банк "Петрокоммерц". Не исключено, что финансировал самарский завод именно этот банк. Получить комментарии в "Петрокоммерце" изданию не удалось.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.