Самарская бизнес-группа "Акрон Холдинг" запустит в июне 2025 г. в Жигулевске завод по производству стальных входных дверей, пишет "Самарское обозрение".
Проектная мощность предприятия — до 150 тыс. штук в год, объем инвестиций — порядка 500 млн руб., использоваться будет оборудование из Китая. Как сообщает "СО", "Акрон Холдинг" заходит на рынок, оставшийся свободным после сворачивания аналогичного более масштабного тольяттинского проекта "Феррони". Трудоустраивая при этом и бывших работников "Феррони". Для реализации проекта выбрано жигулевское ООО "Энерготехмаш", располагающееся на существующей с 1952 г. промышленной площадке.
Основное направление деятельности "ЭТМ" — изготовление алюминиевых профилей, которое обеспечивает около 90% выручки. По словам генерального директора ЭТМ Григория Дорохина, сейчас активно развиваются другие направления, в том числе — поставка на АвтоВАЗ комплектующих, уже есть номинация на производство рейлингов на весь модельный ряд "Лад".
В перспективе нескольких лет на базе ЭТМ возможен запуск проекта индустриального парка. "У нас большая территория, есть пустующие корпуса. Хочется реализовать идею современного производственного комплекса", — поясняет в общении с "СО" Дорохин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.