"МегаФон" модернизировал транспортную сеть в Самарской области, увеличив скорость интернет-доступа в сети 4G.
Специалисты "МегаФона" в Самарской области завершили монтаж высокотехнологичного оборудования на транспортной сети, ежедневно передающей терабайты информации от абонентов. В результате в часы наибольшей нагрузки на сеть увеличилась скорость мобильного интернет-доступа в сети 4G в местах большого скопления абонентов - спальных районах городов, вузах, общежитиях, вокзалах, торговых центрах.
"Мощная транспортная сеть - гарантия высокого качества мобильных услуг. К примеру, промышленный сервер нельзя включить в обычную розетку, электрическая сеть не выдержит такой нагрузки, нужны силовые кабели и соответствующие по мощности электропитающие установки. Этот пример применим и к сотовой сети: чем более развиты оптоволоконные линии связи и более современно оборудование транспортной сети, тем больше трафика в единицу времени доходит непосредственно до базовой станции и тем выше скорость мобильного Интернета, получаемого конечными пользователями", - поясняет директор Самарского отделения "МегаФона" Максим Токаренко.
Результаты унификации оборудования транспортной сети ощутят пользователи всех видов гаджетов с поддержкой 4G-смартфонов, планшетных компьютеров, модемов и роутеров.
По словам представителей компании, ускорение мобильного Интернета ждет и пользователей сети третьего поколения. В 2016 году на новое оборудование будут переключены и базовые станций 3G. Кроме того, модернизация позволит подготовить сеть оператора к будущему внедрению новых технологий, расширяющих возможности абонентов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.