ПЕРМЬ. 7 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Как сообщил владелец ГК "Норман-Виват" Вадим Юсупов, минувшим летом входящее в группу ООО "Алкогольная компания "Лидер" консолидировало 100% долей ООО "Норма-Самара", передает "Коммерсантъ". Это оптовый поставщик алкоголя на рынке Самары.
Само ООО было создано летом 2008 года, пермский ритейлер владел 49%, остальные доли были распределены между местным комбинатом шампанских и коньячных вин ЗАО "КШКВ-Р" и его топ-менеджментом. По словам Юсупова, бывшие партнеры по проекту решили сосредоточиться на производстве алкоголя. Сумму сделки он не раскрыл.
"Это первый наш оптовый бизнес за пределами Пермского края", — сообщил Юсупов. По его оценке, сейчас ООО "Норма-Самара" контролирует около 3% рынка оптовых поставок алкоголя в Самаре. "Наша цель — довести контроль до 10%", - добавил он. Сейчас у самарского дилера около 300 клиентов. У входящего в состав группы "Норман-Виват" дистрибьютора — ООО "Компания „Норма“", по данным Юсупова, 2,5 тыс. клиентов.
На территорию Самарской области ООО "Норма-Самара" планирует поставлять алкоголь среднего ценового сегмента. Господин Юсупов уточнил, что в номенклатуре будет продукция пермских ЛВЗ, в частности "Уралалко". Также ведутся переговоры с другим пермским производителем крепкого спиртного — "Пермалко".
По оценкам участников рынка, более 60% поставок алкоголя в недорогом и среднем ценовых сегментах Самарской области контролируют ГК "Мико" (водочные бренды "Родник") и Торговый дом "Регион Опт".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.