С 25 по 27 октября в Самарской области проходит Всероссийский студенческий форум по промышленному туризму "Ночи над Волгой". Он организован с целью открыть для молодежи новые возможности знакомства со своей страной через посещение её ведущих производственных и научных центров, продемонстрировать прогресс инженерной мысли в рамках региона и всего государства.
"Ночи над Волгой" — федеральный проект по развитию студенческого туризма, в рамках которого с 2014 года проводятся образовательные форумы, фестивали, туристские слеты, конкурсы и другие мероприятия.
Участники форума — студенты вузов со всей страны — посетят различные производства Самарской области, в том числе и пивоваренный завод "Балтика-Самара", — одного из пионеров развития промышленного туризма в Самарской области. Пивоварня открыта для совершеннолетних гостей с первых дней своей работы в 2003 году. На ней, как и на всех заводах компании, спроектирована специальная экскурсионная галерея, позволяющая осматривать основные этапы производства, не нарушая санитарного режима пищевого предприятия.
26 октября состоится аналитическая сессия "Промышленный туризм как инструмент развития. Зачем это нужно: производству, региону, университетам", а третий день форума будет посвящен разработке методик развития туризма. Участники разделятся на пять тематических мастерских, в которых будут спроектированы решения проблем современного туризма по пяти направлениям: образование, продвижение, путешествия, город, экскурсии на производство. В качестве кураторов направлений и спикеров выступят эксперты в области туризма, инженерии и промышленности.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.