Общая стоимость возведения трехуровневой развязки на трассе М-5 "Урал" в Тольятти составляет порядка 7 млрд руб., в этом году на строительство выделено 3,8 млрд руб., из них в настоящее время кассовое освоение составляет более 1 млрд рублей.
Работы ведутся в графике, ввод сооружения в эксплуатацию запланирован на ноябрь 2019 года.
Данная информация была озвучена в ходе инспекционной поездки комиссии Росавтодора во главе с заместителем руководителя ведомства Игорем Астаховым на дорожные объекты Самарской области. В рамках рабочей поездки по региону делегация посетила строительство транспортной развязки на федеральной трасе М-5 "Урал" в Тольятти.
Игорь Астахов отметил, что этот объект важен не только для Тольятти и Самарской области, но и в целом для страны.
"Возведение транспортной развязки в Тольятти - один из важных этапов развития федеральной трассы М-5 "Урал", которая связывает центральную часть страны с регионами Сибири и Дальнего Востока. Через М-5 идет основной поток грузовиков, интенсивность движения сверхвысокая, и потребность в такой развязке назрела давно, поскольку здесь пересекаются маршруты грузовых транспортных средств и транспорта города Тольятти. С окончанием строительства нового объекта будут ликвидированы пересечения потоков транзитного и городского транспорта, повысится безопасность дорожного движения, улучшится экологическая обстановка в городе, снизится социальная напряженность", - рассказал он.
Новая трасса пройдет над существующим участком федеральной дороги и железнодорожным путепроводом. Максимальная высота эстакадной части составит 18 м, а ее протяженность - 1 км 117 м. После сдачи объекта в эксплуатацию пропускная способность данного участка трассы М-5 "Урал" удвоится. Для обеспечения связи с местной сетью дорог предусмотрены съезды на улицы Громовой, Куйбышева и Железнодорожную. Для городского транспорта будут сделаны кольцевые развязки под эстакадой, местные дороги в пределах зоны строительства будут отремонтированы.
Как доложил начальник ФКУ "Поволжуправтодор" Сергей Логунов, техническая готовность объекта составляет порядка 22%, ведутся работы по устройству конструкций путепровода, продолжается переустройство инженерных коммуникаций, находящихся в зоне строительных работ: водопроводы, канализации, теплотрассы, линии электропередач. Для обеспечения бесперебойного движения по федеральной трассе построены две временные объездные дороги, движение по которым будет осуществляться до окончания работ.
"В конструкции развязки 29 опор, работы ведутся на всех, три пролетных строения уже собраны, сейчас там ведутся работы по омоноличиванию швов, - рассказал Сергей Логунов. - В планах - через месяц начать строительство съездов: после окончания работ на подпорных стенках начнем отсыпать песок и делать проезжую часть. К концу года планируем полностью собрать эстакаду".
Дорожники предусмотрели меры по снижению дискомфорта для жителей близлежащих домов. Вдоль участка строительства установлены шумозащитные экраны, кроме того, в домах, прилегающих непосредственно к объездной дороге, будет производиться замена окон на шумопоглощающие трехкамерные стеклопакеты. Замене подлежат 293 окна.
С 10 июля в районе развязки будет введено ограничение движения большегрузов в часы пик: с 7:30 до 9:00 и с 16:30 до 19:30.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.