Интернет-магазин автозапчастей Exist.ru сообщил о прекращении сотрудничества с самарским франчайзи ООО "Экзист Самара".
"Мы вынуждены прекратить сотрудничество с нашим торговым партнером в Самарской области. Прием заказов в указанных офисах прекращен. Исполнение обязательств по ранее сделанным заказам - в полном объеме на стороне ООО "Экзист Самара", - говорится в сообщении.
Из него также следует, что компания "Экзист Самара" выступала оператором шести офисов в Самарской области - трех в Самаре, двух в Тольятти и одного в Сызрани.
Вместо них клиентов будут принимать в трех новых офисах в Самаре, по одному в Тольятти и Сызрани.
Дозвониться в ООО "Экзист Самара" не удалось. В одном из новых офисов сообщили, что их оператором выступает московская компания "А+А Эксист-Инфо", контролирующая интернет-магазин Exist.ru.
Получить комментарий в "А+А Эксист-Инфо" о причинах разрыва также не удалось. Однако на сайте Арбитражного суда Москвы есть информация об иске московской компании к ООО "Экзист Самара" на 9,7 млн руб., поданном в декабре прошлого года. Решение по нему еще не принято.
По данным ИАС Seldon.Basis, владельцем и директором ООО "Экзист Самара" является Наталья Телиженко. Выручка компании в 2017 г. составила 383,7 млн руб., чистая прибыль - 1,31 млн рублей. Телиженко также выступает учредителем еще трех самарских компаний, специализирующихся на торговле автомобильными деталями.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.