Интернет-магазин автозапчастей Exist.ru сообщил о прекращении сотрудничества с самарским франчайзи ООО "Экзист Самара".
"Мы вынуждены прекратить сотрудничество с нашим торговым партнером в Самарской области. Прием заказов в указанных офисах прекращен. Исполнение обязательств по ранее сделанным заказам - в полном объеме на стороне ООО "Экзист Самара", - говорится в сообщении.
Из него также следует, что компания "Экзист Самара" выступала оператором шести офисов в Самарской области - трех в Самаре, двух в Тольятти и одного в Сызрани.
Вместо них клиентов будут принимать в трех новых офисах в Самаре, по одному в Тольятти и Сызрани.
Дозвониться в ООО "Экзист Самара" не удалось. В одном из новых офисов сообщили, что их оператором выступает московская компания "А+А Эксист-Инфо", контролирующая интернет-магазин Exist.ru.
Получить комментарий в "А+А Эксист-Инфо" о причинах разрыва также не удалось. Однако на сайте Арбитражного суда Москвы есть информация об иске московской компании к ООО "Экзист Самара" на 9,7 млн руб., поданном в декабре прошлого года. Решение по нему еще не принято.
По данным ИАС Seldon.Basis, владельцем и директором ООО "Экзист Самара" является Наталья Телиженко. Выручка компании в 2017 г. составила 383,7 млн руб., чистая прибыль - 1,31 млн рублей. Телиженко также выступает учредителем еще трех самарских компаний, специализирующихся на торговле автомобильными деталями.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.