Интернет-магазин автозапчастей Exist.ru сообщил о прекращении сотрудничества с самарским франчайзи ООО "Экзист Самара".
"Мы вынуждены прекратить сотрудничество с нашим торговым партнером в Самарской области. Прием заказов в указанных офисах прекращен. Исполнение обязательств по ранее сделанным заказам - в полном объеме на стороне ООО "Экзист Самара", - говорится в сообщении.
Из него также следует, что компания "Экзист Самара" выступала оператором шести офисов в Самарской области - трех в Самаре, двух в Тольятти и одного в Сызрани.
Вместо них клиентов будут принимать в трех новых офисах в Самаре, по одному в Тольятти и Сызрани.
Дозвониться в ООО "Экзист Самара" не удалось. В одном из новых офисов сообщили, что их оператором выступает московская компания "А+А Эксист-Инфо", контролирующая интернет-магазин Exist.ru.
Получить комментарий в "А+А Эксист-Инфо" о причинах разрыва также не удалось. Однако на сайте Арбитражного суда Москвы есть информация об иске московской компании к ООО "Экзист Самара" на 9,7 млн руб., поданном в декабре прошлого года. Решение по нему еще не принято.
По данным ИАС Seldon.Basis, владельцем и директором ООО "Экзист Самара" является Наталья Телиженко. Выручка компании в 2017 г. составила 383,7 млн руб., чистая прибыль - 1,31 млн рублей. Телиженко также выступает учредителем еще трех самарских компаний, специализирующихся на торговле автомобильными деталями.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.