МегаФон обеспечил сплошное покрытие столицы региона сетью стандарта NB-IoT, на базе которой планирует развивать узкополосный интернет вещей. Охват всей территории города-миллионника новой технологией стал важной вехой инновационного развития региона.
Сеть NB-IoT позволит МегаФону увеличить масштабы работы в сфере интернета вещей. Стандарт обеспечивает работу сотен тысяч устройств с SIM-картами, используемых в системах видеонаблюдения, городского освещения, датчиках ЖКХ, модулях, установленных на транспорте и т. д. Для таких устройств МегаФон первым в России создал специальный тариф "Интернет вещей".
Важные плюсы технологии NB-IoT - высокая энергоэффективность, позволяющая приборам и датчикам работать от батарейки несколько лет, а также увеличение проникающей способности сигнала, благодаря чему устройства будут на связи даже в подвалах. Применение узкополосного интернета вещей дает возможность получать актуальную аналитику для принятия решений. Например, быстрее фиксируются и устраняются аварии в системах тепло- и водоснабжения, что минимизирует последствия нештатных ситуаций. Повышается эффективность дистанционной охраны, управления автопарками предприятий. Становятся более оперативными и точными действия руководителей, видящих общую ситуацию в режиме онлайн на экране компьютера или смартфона, которую ранее собрал и проанализировал оператор.
В прошлом году в Самаре МегаФон уже демонстрировал решение "Умное ЖКХ" на базе NB-IoT и представил бизнесу и власти другие сферы, где можно применять услуги нового поколения. После запуска полноценной масштабной сети клиенты оператора получили возможность более широко использовать интернет вещей в любом районе Самары, входящей в десятку крупнейших городов РФ.
Максим Токаренко, директор Самарского отделения компании "МегаФон":
- МегаФон в очередной раз подтвердил свое технологическое лидерство в Самаре, дополнив сети всех поколений связи - от 2G до LTE-Advanced - новым инновационным стандартом. В Самаре на всей территории города в коммерческую эксплуатацию запущена сеть NB-IoT. Для этого потребовалось обновление ПО почти на 150 базовых станциях. В результате передовая технология стала доступна бизнесу, а также государственным заказчикам, благодаря чему регион сохранит лидирующие позиции в построении цифровой экономики и создании "умных" городов.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.