В Самаре на Московском шоссе установили проекционную дорожную разметку на пешеходных переходах, сообщает областной минтранс.
Оборудование, размещенное над переходом, создает яркий световой коридор с помощью светодиодных проекторов с цветными фильтрами, которые проецируют на дорогу изображение бело-желтой разметки. Пешеходы окрашиваются желто-белыми полосами и становятся заметнее. Такая разметка не сотрется со временем и хорошо заметна в темное время суток при любой погоде.
Проекционная разметка является альтернативной и дополняет традиционную, выполненную термопластичными материалами. Новая технология показала свою эффективность зимой, когда на переходах не было возможности восстановить стершийся термопластик.
Национальным проектом "Безопасные качественные дороги" установлены целевые показатели, один из которых — снижение смертности на автомобильных дорогах. Министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области совместно с органами ГИБДД в 2021 г. разработано 949 инженерных мероприятий направленных на повышение безопасности дорожного движения.
Губернатор Дмитрий Азаров отметил, что вопрос безопасности на дорогах — самый важный. "Мы себе поставили очень жесткие параметры: добиться снижения смертности на дорогах в 3,5 раза", — отметил руководитель области. Он также добавил, что ситуация в регионе в последнее время значительно улучшается. Средства, направленные на ремонт и строительство дорог в прошлом году, уже дали свой эффект в плане снижения аварийности, уменьшения числа ДТП со смертельным исходом.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?