Самарская компания сорвала контракт на ликвидацию свалки под Санкт-Петербургом

Самарское ООО "Трансэко", подконтрольное экс-главе Красноглинского района Олегу Комарову, не смогло исполнить контракт на ликвидацию нелегальной свалки в поселке Янино Всеволожского района Ленинградской области. Заказчик работ - мусороперерабатывающий завод МБПО-2, на территории которого и образовалась свалка, - расторг договор из-за того, что подрядчик так и не приступил к вывозу отходов.

"Трансэко" был единственным участником торгов, прошедших в июле 2020 года. Компания бралась вывезти 42,3 тыс. тонн отходов за три месяца - до 20 октября. Стоимость контракта составила 132,5 млн рублей.

Однако, как следует из документов Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области, компания не приступала к исполнению обязанностей по договору. МБПО-2 обращался к "Трансэко" с запросами информации о площадках, на которые планируется переместить мусор, а также просил начать вывоз. Обращения, последнее из которых было направлено 15 октября, эффекта не возымели.

В итоге МБПО-2 в ноябре 2020 г. направил "Трансэко" уведомление об одностороннем отказе от исполнения договора. Самарская компания, в свою очередь, обратилась в арбитраж с требованием признать такой отказ недействительным, а также расторгнуть договор в связи с существенным изменением обстоятельств.

В "Трансэко" ссылались на форс-мажор. В компании заявили, что на свалке произошел пожар, который изменил структуру отходов, вероятно, сделав их более опасными. В суд было представлено экспертное заключение, в котором значилось, что "исследованная проба воды имеет острое токсическое воздействие". При этом пожар произошел 4 октября - за 16 дней до истечения срока контракта.

Суд счел, что доводы "Трансэко" "носят вероятностный характер и не подтверждены допустимыми доказательствами". Кроме того, компания не смогла представить доказательства, подтверждающие, что она приступала или собиралась приступить к оказанию услуг по договору.

Арбитраж отказался удовлетворить требования "Трансэко", при этом компания потеряла и 7 млн руб., которые вносила как обеспечительный платеж по контракту.

ООО "Трансэко" создано в 2009 г. и зарегистрировано по адресу Московское шоссе 23 км, 255а. Директор компании - Олег Комаров, которому принадлежит 25% в уставном капитале. Оставшиеся 75% оформлены на Екатерину Сафронову. Уставный капитал компании - 10 тыс. руб., выручка по итогам 2020 г. - 267 млн руб., чистая - 34 млн рублей. "Трансэко" служит подрядчиком самарского регоператора по обращению с ТКО ООО "Экостройресурс" и обеспечивает вывоз мусора с территории Красноглинского и Кировского районов.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31