Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области определилось с подрядчиком, который создаст интеллектуальную транспортную систему, предусматривающую автоматизацию процессов управления дорожным движением в Самарско-Тольяттинской агломерации (1-3 этапы).
Напомним, начальная цена контракта составляла 979, 3 млн рублей. На торги заявились два участника — ПАО "Ростелеком", предложившее выполнить услуги за 954 млн рублей и ПАО "Мегафон", обозначившее сумму в 890 млн рублей.
Победителем торгов стала компания "Ростелеком".
Компания должна будет обеспечить: управление транспортом в режиме реального времени, приоритетные условия движения специального транспорта, оперативный автоматизированный контроль движения транспорта и оперативное управление им, а также выполнить информационное обеспечение субъектов управления транспортным комплексом и оперативное предоставление актуальной информации об изменении дорожного движения на УДС.
Работы нужно выполнить до 30 июня 2023 года.
Основные цели создания ИТС — повышение уровня безопасности дорожного движения, выработка эффективных решений с целью предотвращения ДТП и минимизация негативных последствий от произошедших ДТП; оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах городской агломерации для повышения их пропускной способности и снижения риска возникновения ДТП; обеспечение высокого качества транспортного обслуживания всех пользователей; снижение вредного воздействия транспортного комплекса на экосистему; повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры городской агломерации и т. п.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?