Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области объявило конкурс на поиск подрядчика, который выполнит работы по созданию интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Самарской области, предусматривающей автоматизацию процессов управления дорожным движением в Самарско-Тольяттинской агломерации (1-3 этапы).
Начальная цена контракта составляет 979, 3 млн рублей. Средства планируется освоить в течение трех лет: 299,6 млн рублей в текущем году, 379,9 млн рублей - в 2022-м, 299,7 млн рублей - в 2023 г. Победитель торгов должен завершить работы до 30 июня 2023 года.
В конкурсной документации, помимо прочего, определены цели и задачи создания ИТС агломерации. Основные цели - повышение уровня безопасности дорожного движения, выработка эффективных решений с целью предотвращения ДТП и минимизация негативных последствий от произошедших ДТП; оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах городской агломерации для повышения их пропускной способности и снижения риска возникновения ДТП; обеспечение высокого качества транспортного обслуживания всех пользователей; снижение вредного воздействия транспортного комплекса на экосистему; повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры городской агломерации и т.п.
В числе задач перечислены обеспечение управления транспортными потоками в режиме реального времени, обеспечение приоритетных условий движения специального транспорта, обеспечение оперативного автоматизированного контроля движения транспорта и оперативного управления им, информационное обеспечение субъектов управления транспортным комплексом, оперативное предоставление актуальной информации об изменении дорожного движения на УДС.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?