Не могу не высказаться по поводу решения о проведении в России чемпионата мира по футболу. И пусть участие Самары в этом празднике жизни окончательно еще не подтверждено, от открывшихся перспектив уже просто перехватило дыхание. А представляете, что будет по мере приближения самого мундиаля?
Конечно, это фантастика. Очень точно сказал Андрей Аршавин после церемонии в Цюрихе: масштаб этого события всем нам еще предстоит осознать. Сейчас можно лишь поздравить друг друга. Ближайшие восемь лет нашей жизни будут отличаться от всего, что мы видели на своем веку.
Думаю, что я не обманываюсь в своих ожиданиях. Чтобы принять чемпионат мира по футболу, нам нужно будет очень многое успеть за эти восемь лет. Нам предстоит до неузнаваемости изменить место, в котором мы живем. За эти восемь лет мы вынуждены будем сделать столько, сколько в обычной мирной жизни делали бы лет пятьдесят, если сделали бы вообще. А теперь придется.
Что важно, эта идея способна мобилизовать нацию. Почти как во время Великой Отечественной войны. Не сочтите кощунственным это сравнение, оно преисполнено самых светлых надежд. Полвека назад была, конечно, совсем другая история. Сегодня нам предстоит Родину не защищать, нам предстоит ее строить. Во многом заново, за восемь лет нам предстоит достроить то, что мы не успели построить за прошедшие шестьдесят пять.
Ведь чемпионат мира по футболу - это не только новый стадион, о котором мы грезим уже лет десять, но никак не определимся даже с местом под его строительство. Чемпионат мира - это ментальный прорыв, это экономический стимул, мощностью в несколько силиконовых долин. Это тот самый инвестиционный климат, о котором мы столько говорим и мечтаем.
Видимо, где-то по пути к своему мундиалю Россия войдет в Шенген, или Шенген войдет в Россию, это уж как фишка ляжет.
На какую часть этого пирога можем рассчитывать мы - самарцы? Давайте посчитаем.
Чемпионат мира для нас - это, в первую очередь, туристы, которые приедут поболеть за свои национальные сборные. В среднем на каждом стадионе, попавшем в окончательную заявку, будет сыграно по три-четыре матча, как минимум половину зрителей составят болельщики-иностранцы. Прибавьте к этому еще примерно столько же оверквоттеров, которые приедут без билетов, в надежде на русский «авось». Итого, нам нужно быть готовыми в течение месяца принять, разместить, накормить, развлечь, обеспечить безопасность как минимум сотни тысяч гостей.
Вряд ли ошибусь, если скажу, что в общей сложности в самарских гостиницах сегодня можно поселить от силы тысяч пять человек, а если считать только те, что соответствуют цивилизованному стандарту, то тысячи полторы-две. Это значит, что за эти восемь лет в Самаре должно быть построено порядка 30-40 отелей уровня «Ренессанса» и «Холидея», и никак не меньше.
А еще рестораны, кафе, фаст-фуд. Хорошо, что предыдущая мэрия не успела приватизировать набережную и парки. Сейчас перспективу развития городской инфраструктуры надо срочно пересматривать с учетом предстоящего мероприятия. Не исключено, что пересмотреть придется и генплан, и правила застройки городских территорий.
Новый аэропорт понадобится уже не на всякий случай, а для весьма конкретной цели. Сегодня Люфтганза и чехи привозят в Самару три-четыре сотни человек ежедневно. Еще полторы-две тысячи могут прилететь в наш город из Москвы. Конечно, есть еще поезда и автомобили. Нам нужно быть готовыми к тому, что пассажиропоток в канун и в ходе самого чемпионата увеличится в 5-10 раз. Точнее посчитают специалисты, но уже сейчас понятно, что нам нужен аэропорт, способный принимать-отправлять до тридцати рейсов в день из Москвы и около десятка рейсов из-за границы.
Нам понадобятся хорошие дороги, хотя бы на этот месяц. Может быть, их удастся построить по какой-нибудь чудо-технологии и они послужат нам дольше.
Нам придется реставрировать центр Самары. Масштаб этой реконструкции, конечно, не дотянет до размаха, с которым подновляли Питер к недавнему юбилею. Но нам хватит, центр города при соответствующем умении можно превратить в конфетку. Он может (и должен) выглядеть так, как выглядит сейчас Ленинградская.
Опера, слава Богу, у нас уже есть.
Наверное, за восемь лет успеем достроить пятую очередь набережной, а может, и шестую, соединив ее с Загородным парком. Возможно, в 2018 году мы установим рекорд мира по променаду. Ну, если не мира, то России точно. На пляже обязательно появятся лежаки и зонтики, причем не только у КИНАПа, а по всей его длине.
Потребуется реформа, иного слова трудно подобрать, транспортной инфраструктуры. Где бы ни построили новый стадион, придется расширять дороги, достраивать метро, строить мосты и пресловутую магистраль «Центральная», закупать автобусы, маршрутки, пароходы.
Было бы здорово, если бы все это закупалось и строилось так, и с таким прицелом, чтобы после того как отгремят фанфары, все это богатство служило нам именно ту службу, ради которой мы потратили на него десять процентов своего золотого запаса.
Ведь, согласитесь, тридцать отелей мирового уровня - это отличный повод для развития внутреннего туризма. Насколько я понимаю, сегодня разработка этой золотоносной жилы упирается именно в отсутствие туристической инфраструктуры. У нас появляется отличный шанс получить это все, мало того, что за чужой счет, так еще и с гарантией, да еще и в краткосрочной перспективе. Может быть, пришла пора задуматься об освоении правого берега Волги. Если подсыпать песочка, подтравить слепней и комаров, да поставить десяток Хилтонов и Мариоттов («Русских охот»?), может получиться вполне конкурентоспособная курортная зона, которой у нас сейчас нет и в которой мы очень нуждаемся. Вопрос с переправой - он ведь тоже решаемый. В идеале это, конечно, мост, но в принципе справятся и паромы.
Все это напоминает старую добрую компьютерную игрушку под названием SimCity. Смысл ее сводится к тому, чтобы выстроить процветающий город, имея в наличии все ресурсы, какие только пожелаешь. Добавьте ко всему вышеперечисленному еще спортивную и эстетическую составляющую мероприятия, и вы получите дотоле неизвестный природе гибрид, состоящий из градостроительной стратегии и яркого футбольного симулятора, вроде FIFA-2010.
Строительство новых стадионов по всей стране выведет российский футбол на качественно новый уровень, позволит отстроить всю отсутствующую сегодня инфраструктуру - футбольные школы, спортивные базы, тренировочные поля. Логика здесь предельно простая. Основные средства в футболе зарабатываются на телерекламе. Новые стадионы позволят получить телевизионный продукт, не уступающий по качеству трансляциям матчей ведущих европейских чемпионатов. Трибуны у поля, 25 телекамер, повторы с любой точки. Это то, что делает современный футбол самым масштабным спортивным бизнес-проектом в мире.
Появление в российском футболе современной спортивной инфраструктуры и дополнительных денег от телетрансляций позволят клубам инвестировать в развитие детских футбольных школ. Ведь на самом деле, наши клубы - а «Крылья Советов» в первую очередь - нуждаются в собственных школах. Сегодня «Барселона», «Манчестер» или «Милан», помимо главной команды, имеют еще по 10-15 команд разных возрастов, в которых тренируются и играют самые талантливые мальчишки со всего мира. Так и только так может выглядеть структура современного футбольного клуба, главная команда которого базируется на фундаменте детского и юношеского спорта. Собственная школа не избавляет от необходимости покупать иностранных «звезд», но наполовину способна решить проблемы комплектования команды. Добавьте к этому социальный аспект - в нашей повернутой на футболе губернии, эта идея имеет все шансы стать национальной.
Самое удивительное, что все это вышеописанное, так напоминающее Нью-Васюки, нью-васюками не является. 2 декабря 2010 года мы подписали себе приговор, согласно которому мы не можем не сделать то, за что беремся. Он предписывает нам восемь лет тяжелой, кропотливой, но безумно интересной работы. Ее финалом будет прыжок Самары и всех нас в совершенно иную реальность и это шанс, который выпадает один на столетие. Не знаю кто как, а я готов участвовать в этой стройке века. Запишите меня волонтером!
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.