Региональный оператор по обращению с твердыми коммунальными отходами ООО "ЭкоСтройРесурс" по итогам 2022 г. получил убыток в 223,8 млн рублей. Такие данные раскрыты в результатах обязательного аудита бухгалтерской отчетности компании, проведенного ООО "Аналитическая группа".
"Эти условия наряду с другими вопросами указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ООО "ЭкоСтройРесурс" продолжать непрерывно свою деятельность", - говорится в заключении. В нем также упоминаются сомнительные долги на 577,5 млн рублей.
Годом ранее "ЭкоСтройРесурс" показал убытки в 132,3 млн рублей. Первые же два года регоператорства - 2019 и 2020 - были для него прибыльными - 3,7 и 4 млн руб., соответственно.
"Убыток по итогам 2022 года сформировался в результате неплатежей потребителей за оказанную коммунальную услугу по обращению с ТКО. Региональный оператор ежедневно несет расходы по транспортированию, обработке, захоронению твердых коммунальных отходов. Все средства, собираемые с потребителей коммунальной услуги, выплачиваются объектам размещения (полигонам), сортировочным комплексам, лицензированным транспортным компаниям. Для регионального оператора оплата таким объектам - обязанность", - сообщили в "ЭкоСтройРесурсе" в ответ на запрос Волга Ньюс.
Комментируя опасения аудиторов в способности "ЭкоСтройРесурса" непрерывно продолжать деятельность, в компании отметили, что дебиторская задолженность есть у всех регоператоров в стране. "В любом случае, при заключении контракта с правительством и минэнерго, региональным оператором предоставлено обеспечение в виде банковской гарантии", - добавили в пресс-службе компании.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.