Автотека, сервис онлайн-проверки истории автомобилей (проект Авито), объявляет о запуске новой функции — "Бесплатная проверка пробега".
По данным исследования Авито Авто и ИПСОС КОМКОН за апрель 2025 г., для покупателей пробег является одним из пяти важнейших параметров при выборе машины на вторичном рынке. Запуск новой функции в Автотеке направлен на то, чтобы увеличить прозрачность и безопасность авторынка. Этот инструмент позволяет быстро и достоверно узнать, реальный ли пробег отображается на одометре или в его истории были изменения. Для определения этого используется уникальная информация из широкой базы данных, которая Автотека подгружает из закрытых источников. В это число также входит информация от партнеров — более 4000 дилерских центров и станций технического обслуживания.
Для получения результатов пользователю необходимо войти в аккаунт Автотеки на сайте сервиса или зарегистрироваться, а затем на специальной странице сайта ввести VIN или номер кузова авто. Каждый автолюбитель может провести до трех бесплатных проверок пробега.
Если изменения показаний одометра обнаружены, то подробности эксплуатации можно узнать, заказав полный отчет Автотеки. Он содержит обширную информацию об истории автомобиля: количество владельцев, ДТП, ремонт, ограничения и многое другое. Эта информация поможет выбрать подходящее авто, а также принять взвешенное решение о покупке и минимизировать риски.
Если данных о пробеге нет, причиной может быть то, что автомобиль новый или не был на техническом обслуживании у партнеров Автотеки.
"Мы понимаем, что для многих покупателей пробег — один из самых важных параметров при выборе автомобиля, так как он наиболее существенно влияет на состояние всех элементов транспортного средства. Однако не всегда удается найти достоверную информацию о нем самостоятельно или на поиск требуется много времени и усилий, а результат оказывается неточным. Одновременная проверка по множеству официальных каналов, которую автоматически проводит Автотека, позволяет снижать вероятность ошибок и повышает точность полученных данных. Запуская бесплатную проверку пробега, мы хотим помочь автолюбителям сэкономить время и получить доступ к информации из широкой базы надежных источников, а кроме того — сделать авторынок прозрачным и безопасным. Это шаг навстречу тем, кто ценит прозрачность и удобство при выборе автомобиля", — комментирует управляющий директор Автотеки Андрей Тумкин.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.