Самым опасным для автомобилистов городом Подмосковья весной и летом является Балашиха. При этом наиболее аварийными магистралями Москвы стали Варшавское шоссе и Ленинградский проспект. Чаще всего при поездках за город москвичи сталкиваются с проколами шин (минимум 63% происшествий), на втором месте — проблемы, вызванные некачественным топливом. Таковы результаты совместного исследования Страхового Дома ВСК, ГК АвтоСпецЦентр и ГК АВТОДОМ, приуроченного к предварительным итогам дачного сезона 2025 года.
По оценкам Страхового Дома ВСК, самыми аварийными "вылетными" магистралями в дачный сезон в 2025 году стали:
1. Варшавское шоссе (15%)
2. Ленинградский проспект (14,5%)
3. Дмитровское шоссе (9%)
4. Волгоградский проспект (7%)
5. Каширское шоссе и Шоссе Энтузиастов (по 5,6%)
Самые безопасные трассы для поездок за город — Рублевское шоссе (0,1%), Щелковское шоссе (0,4%), проспект Маршала Жукова (1,8%), Севастопольский проспект (1,9%), Рязанский проспект (2,6%), Можайское, Алтуфьевское, Ярославское шоссе и Липецкая улица (по 2,7%).
При этом в антирейтинг наиболее аварийных городов Подмосковья вошли: Балашиха (6,4% ДТП в Подмосковье), Красногорск (5,7%), Одинцово и Подольск (по 5,5%), Химки (5,4%), Люберцы (4,9%), Мытищи (4,6%). Реже всего ДТП фиксируются в Клину (0,7%), Коломне (0,8%), Дзержинском, Котельниках, Орехово-Зуево и Долгопрудном (по 0,9%).
Чаще всего попадают в ДТП обладатели автомобилей Kia (9,2%), Hyundai (8,6%), LADA (5,6%), Toyota (3,5%), Ford (3,3%) Volkswagen (3%).
Согласно опросу, проведенному ГК АвтоСпецЦентр и ГК АВТОДОМ, самыми частыми поломками авто во время поездок на дачу являются:
- проколы шин (63%) и проблемы с подвеской (амортизаторами, пружинами, сайлентблоками и рулевыми тягами) (13%), которые чаще всего связаны с ездой по обочине
- поломки элементов двигателя из-за некачественного топлива (16%) (из них в 24% аналогичных случаев причиной становится заправка бензином некачественного состава — 92 вместо 98 и т. д.) или из-за перегрева двигателя
- поломка амортизаторов из-за перегрузки автомобиля (9%)
- появление трещин и сколов на стеклах (7%) и кузове (6%)
В Страховом Доме ВСК рекомендуют в вечернее время отправляться в загородную поездку не раньше 20:00 — именно в это время начинает снижаться число дорожных аварий. Их пик приходится на 16:00 и 12:00 часов.
Специалисты ГК АвтоСпецЦентр и ГК АВТОДОМ советуют также придерживаться простых профилактических мер перед поездкой на дачу. Например, проверить уровень технических жидкостей и давления в шинах. Также стоит избегать езды по обочинам, так как помимо проколов колес опасны и наезды на ямы, которые приводят к нарушению симметрии колес (сход-развал), поломкам систем рулевого управления. Также не стоит брать в дорогу слишком много вещей. Лучше проверить максимальную допустимую для вашего авто нагрузку — она, как правило, указана в специальном стикере на двери со стороны водителя.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.