Бизнес в 2025 году все чаще сталкивается с жесткой конкуренцией, ростом стоимости привлечения клиентов и усталостью аудитории от рекламного шума. В этих условиях особенно важно не просто "делать маркетинг", а выстраивать его как систему - с понятной стратегией, измеримыми целями и проверенными инструментами.
Именно об этом шел разговор на семинаре "Инструменты продвижения бизнеса, проверенные топ-компаниями", организованном StartupSamara. Спикером выступила Татьяна Март - предприниматель и стратег, консультант digital-агентств и онлайн-школ, автор курсов по маркетингу и позиционированию.
Участники семинара узнали, чем отличается бизнес с продуманной системой продвижения от бизнеса "на интуиции", какие блоки включает в себя эффективная маркетинговая стратегия и какие инструменты используют ведущие компании для роста. Особый акцент был сделан на том, как выстроить маркетинг "на 100%" - чтобы он работал не в теории, а в практике небольшого бизнеса.
Видеозапись семинара доступна на странице StartupSamara в сети "ВКонтакте" - там также можно найти десятки других полезных материалов о маркетинге, о командной работе, о правовой поддержке и развитии бизнеса.
Организатор мероприятия - StartupSamara. Проект реализуется по заказу министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.