Российский университет кооперации (РУК) стал площадкой для запуска нового образовательного и практико-ориентированного проекта АНО "Институт Регионального и муниципального развития" при поддержке партпроекта "Единой России" "Предпринимательство" в Самарской области.
Участниками двухдневной программы стали владельцы бизнеса, индивидуальные предприниматели, руководители муниципальных образований, председатели ТОС, муниципальные депутаты, а также выпускники проектов "Школа GR" и "Школа муниципального депутата" из Москвы, Самары и других регионов России.
Акцент в обучении ставится на разработке и внедрении новых подходов к комплексному развитию территорий и повышению эффективности бизнеса в условиях рыночной турбулентности.
Организаторы подготовили насыщенную программу, объединяющую классические инструменты проектного менеджмента и антикризисные методики.
В программе двухдневного интенсива - диагностика бизнеса и территорий: слушатели учились находить "узкие места" и ограничители роста, которые "съедают" ресурсы и мешают масштабированию.
На обучении осваивали основы управления проектами и кризис-менеджмент: от классических методов до работы в парадигме "время - финансы - ресурсы". Особое внимание было уделено управлению проектами развития территорий, а также организации стратегических сессий и проектной деятельности.
Один из инициаторов и организаторов проекта - генеральный директор АНО "Институт регионального и муниципального развития", член общественного совета партпроекта "Предпринимательство" в Самарской области Максим Кануев отметил: "Реальность требует от лидеров не только глубоких отраслевых знаний, но и умения управлять собой в условиях турбулентности. Наша школа - это интенсивная программа, где мы фокусируемся на фундаменте: психологии лидера, стратегическом мышлении и управлении репутацией. Эти навыки критически важны для любого, кто намерен развивать бизнес или территорию, эффективно взаимодействовать с государственными структурами и выстраивать долгосрочные стратегии. Это инвестиция в ваш главный актив - компетенции, которые определяют будущее".
Директор по развитию и взаимодействию с регионами АНО "Институт регионального и муниципального развития", член Ассоциации специалистов по этикету и деловому протоколу Анастасия Квашина уверена: "В современном деловом мире имидж и репутация - это валюта. На программе мы уделяем особое внимание тому, как грамотно выстраивать коммуникации, управлять репутацией и создавать ценность, которую замечают. Это особенно важно тем, кто работает на стыке бизнеса, регионального развития и GR. Интенсивное погружение в эти темы - мощный импульс для карьерного роста и повышения вашей экспертной значимости в профессиональном сообществе".
Отметим, что площадка для обучения в Москве была выбрана не случайно: для многих участников проекта это было идеальное место с точки зрения географии и логистики. Российский университет кооперации входит в десятку ведущих экономических вузов страны и обладает всей необходимой образовательной и коммуникативной инфраструктурой. Кроме того, участники обучения смогли посетить Музей истории потребительской кооперации.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.