Популярный актер и ведущий Дмитрий Журавлёв станет амбассадором ресейла на Авито. Артист намерен показать россиянам преимущества вторичного рынка и сделать покупку товаров с историей нормой для современного и умного человека.
Первая рекламная кампания "Ресейл на Авито — в норме вещей" стартовала 2 марта. Дмитрий расскажет, что передумать, меняться, отказаться от лишнего и найти хорошие вещи — в норме вещей.
Популярность ресейла остается заметной мировой и российской тенденцией. Согласно исследованиям, 73% опрошенных россиян готовы совершать покупки вещей с историей, а 68% респондентов обращаются к ресейлу ради оптимального соотношения цены и качества — например, чтобы приобрести вещь люксового или премиум-сегмента в отличном состоянии, но по доступной цене.
Аудитория Авито составляет 72 млн пользователей в месяц, а одними из самых популярных категорий являются fashion с 22 млн посетителей в месяц, электроника и предметы интерьера, товары в которых каждый месяц в среднем ищут 28 и 19,5 миллионов человек соответственно. Каждый день пользователи посещают классифайд, потому что он даёт им выбор: найти что-то из вещей с историей у частного продавца или приобрести новое.
Не менее актуальна для аудитории возможность продавать свои вещи на площадке. На данный момент на Авито размещено более 100 млн объявлений от частных продавцов.
"По данным наших исследований, 49% интернет-пользователей уже выставляли свои товары в интернете или делали покупки у частных лиц. Чаще всего пользователи выставляют на продажу одежду и обувь, электронику и бытовую технику и детские товары. Кто-то делает это для заработка, кому-то важно дать вещи вторую жизнь, а для кого-то — это способ освободить пространство для чего-то нового. И мы рады, что амбассадором ресейла на Авито стал именно Дмитрий Журавлев, который давно использует нашу площадку и на собственном опыте оценил преимущества покупки и продажи хороших вещей", — отмечает Дмитрий Антонов, директор департамента маркетинга Авито Товаров.
Дмитрий уже 5 лет пользуется площадкой Авито и выставляет на продажу вещи, с которыми его связывают теплые воспоминания и хорошие истории. Например, среди лотов есть лонгслив со съёмок первых выпусков шоу и леопардовая рубашка, которая, по словам Дмитрия, добавит немного дикого настроения новому владельцу.
Дмитрий Журавлёв также поделился своим отношением к ресейлу на Авито: "Для меня ресейл давно стал нормой вещей. Изменения — это то, что делает мою жизнь по-настоящему живой. Я всегда готов расставаться со старым и выбирать новое, потому что я хочу двигаться вперед! Каждая продажа или покупка помогает менять жизнь к лучшему: освобождая место для новых возможностей, новых эмоций, нового тебя. Мне близка идея, что современные сервисы могут объединять экологичность и социальную ответственность".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.