Воронежское региональное отделение Союза машиностроителей России (ВРО СоюзМаш) в рамках подготовки к IX Съезду общественной организации 8 апреля 2026 года провело отчетно-выборную конференцию, в ходе которой подвело итоги работы за последние пять лет. За этот период отделение значительно нарастило активности, сосредоточив усилия на поддержке новых регионов, популяризации инженерного образования и адресной помощи населению.
В мероприятии приняли участие представители органов власти, ведущих вузов и руководители предприятий региона. С приветственными словами к участникам обратились куратор Воронежского отделения СоюзМаш, председатель правления банка НОВИКОМ Елена Георгиева и председатель отделения, генеральный директор АО "ВЦКБ "Полюс" Анатолий Кузнецов.
В ходе конференции участники отметили эффективную работу объединения машиностроителей и рост его влияния на общественную жизнь и экономическое развитие области. Сегодня в Воронежское региональное отделение СоюзМаш входят 18 предприятий и три вуза. Организация объединяет ведущих российских производителей в таких областях, как радиоэлектроника, машиностроение, приборостроение, авиастроение, телекоммуникационные и информационные технологии. По итогам 2025 года отделение укрепило позиции в общероссийском рейтинге, поднявшись с 15 на 12 место.
В отчетном докладе Анатолий Кузнецов рассказал о социальной и благотворительной деятельности отделения. В частности, на территории Луганской Народной Республики ВРО СоюзМаш совместно с благотворительным фондом "Отечество" реализовало такие социально значимые проекты, как "Индустриальный класс", направленный на развитие интереса у школьников к инженерным специальностям, и "Наследие великих". В рамках последнего проекта в новых регионах ведется восстановление памятников, посвященных победе в Великой Отечественной войне, а также оказывается поддержка краеведческому музею.
Системную помощь нуждающимся жителям области обеспечивает проект "Крупинка добра", который отделение реализует совместно с фондом "Общие дети". В рамках партнерства ВРО СоюзМаш, банка НОВИКОМ (входит в холдинг "РТ-Финанс" Госкорпорации Ростех) и благотворительного фонда "Русфонд" медицинские учреждения области получают необходимое современное оборудование. А более чем 2000 добровольцев ежегодно участвуют в донорских акциях при содействии Воронежского отделения СоюзМаш.
В рамках деятельности, направленной на формирование кадрового потенциала промышленности, ВРО СоюзМаш обеспечивает участие школьников в Многопрофильной инженерной олимпиаде "Звезда" и Всероссийской акции "Неделя без турникетов". В 2025 году при содействии отделения юные воронежцы стали участниками детской смены Международного молодежного промышленного форума "Инженеры будущего".
Помимо этого, в ходе конференции участники заслушали отчет председателя отделения о деятельности Регионального совета за 2021-2025 годы и доклад Ревизионной комиссии, после чего утвердили новый состав Регионального совета и Ревизионной комиссии. Также в рамках мероприятия прошли выборы делегатов от регионального отделения для участия в IX Съезде Союза машиностроителей России. Здесь будут подведены итоги работы Союза и обозначены основные задачи на ближайший период.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.