Сегодня регионы конкурируют с мегаполисами не только за инвестиции, но и за специалистов. Кадровый резерв небольших городов снижается, растет дефицит кандидатов на рынке труда. Авито Работа и агентство по построению бренда работодателя makelove запускают комплексный проект "Здесь я есть" для привлечения талантов в локальные офисы и регионы присутствия работодателей.
Цель — сформировать новую культурную норму о том, что жить и работать в любом городе престижно, интересно и перспективно. Проект анонсирован в рамках ВЭФ-2026.
При этом у большинства людей нет понимания как устроена жизнь в регионах: они не знают о комфортной инфраструктуре, развитых производствах и возможностях быстрого карьерного роста. Однако, как показал июньский опрос Авито Работы, россияне готовы к релокации: каждый пятый участник исследования сообщил, что серьезно рассматривал и уже планирует переезд в другой город ради работы.
В основе проекта "Здесь я есть" — лендинги, которые собирают информацию о конкретном регионе в едином окне: его особенности, возможности для образования и досуга, сервисы Авито для переезда, хорошие истории региона и его самые яркие таланты, ключевых работодателей и вакансии, истории сотрудников этих компаний и другие характеристики. Для работодателей это способ заявить о себе как о компании "с человеческим лицом" — и внутри конкретной местности, и за ее пределами. Для регионов — инструмент комплексного развития территории: от повышения узнаваемости до удержания и привлечения кадров.
"Проект "Здесь я есть" — это ответ на структурный дефицит, который как правило имеет региональную специфику. Авито Работа выступает главным цифровым хабом: для 72+ млн пользователей Авито платформа закрывает все жизненные сценарии — работа, жилье, авто. Это делает возможности компаний из небольших городов максимально видимыми для широкой аудитории. Добавим, что на Авито Работе мы наблюдаем рост числа резюме, в которых кандидаты сообщают, что готовы к переезду: летом 2026 года их стало на 12% больше, чем год назад, причем лидируют по динамике рабочие и линейные позиции: +24% год к году", — отмечает Роман Губанов, директор по развитию Авито Работы.
Проект "Здесь я есть" объединяет экспертизу makelove в создании территориальных брендов и работе с локальной идентичностью с цифровыми возможностями Авито. Makelove помогает регионам раскрывать свою индивидуальность через локальные истории, визуальный язык и привлекательный образ, а Авито обеспечивает цифровую инфраструктуру проекта и доступ к многомиллионной аудитории платформы. Вместе команды создают пространство, в котором регионы могут рассказать о возможностях для жизни и работы, а люди — открыть для себя новые места для следующего этапа жизни.
"За 14 лет работы над построением бренда работодателя для ведущих российских компаний мы в makelove неоднократно сталкивались со стигмой в отношении работы в регионах. Сейчас молодые специалисты все чаще рассматривают возможности за пределами Москвы и Санкт-Петербурга. И это логично: сегодня все больше людей ищут не просто карьеру, а качество жизни. И регионы могут это дать: другой ритм, другой баланс. Наша миссия — делать так, чтобы люди по всему миру любили свою работу. Поэтому мы запускаем проекты, которые показывают: регионы — это не альтернатива успеху, а один из путей к нему. Чтобы место работы и жизни было не точкой на карте, а местом, где тебе хорошо. "Здесь я есть" — это как раз про это чувство", — комментирует Ираклий Маргания, со-основатель агентства makelove.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.