По итогам работы за первые 2 месяца текущего года банки Самарской области нарастили свой кредитный портфель на 2% (или на 10 млрд руб.) - до 532,6 млрд руб. Об этом Волга Ньюс сообщили в Главном управлении Центробанка по Самарской области. Банки, зарегистрированные в Самарской области, за январь-февраль нарастили свой кредитный портфель на 1,3% - с 223,7 до 226,6 млрд руб. Филиалы иногородних банков за этот же период увеличили свой портфель на 2,4% - с 298,7 до 306 млрд руб. Таким образом банки подтвердили тенденцию, начавшуюся в середине 2010 г., по плавному увеличению своего кредитного портфеля. Если за первое полугодие минувшего 2010 г. банки снизили этот показатель на 1,5%, то за второе полугодие они смогли увеличить его на 5%.
Начальник управления развития малого и среднего бизнеса "Солидарности" Денис Любимов полагает, что сейчас наступило "золотое время для заемщиков". "Сейчас заметно активизировались банки. В борьбе за клиентов они понижают ставки, смягчают условия по своим кредитам. Тот бизнес, который смог выстоять в кризис, сейчас просто завален крайне выгодными предложениями от банков. И, конечно, пользуется этими кредитами. Это и является основной причиной роста кредитного портфеля", - рассуждает Любимов.
По данным ЦБ, за минувший год средневзвешенная процентная ставка по кредитам снизилась с 13,9% годовых - до 9,1%. За январь она снизилась до 8,6%. Банки также смягчили требования к заемщикам: снизили требуемое количество документов, уменьшили размер первоначального взноса и т.д. "Крупные предприятия на большие инвестиционные проекты пока не решаются. Мы видим, что они сейчас внимательно изучают рынок и целесообразность инвестиций в новые проекты", - добавил Любимов.
При этом переизбыток ликвидности на рынке сохраняется, отметил банкир. "Сейчас качественных заемщиков по-прежнему не так много", - заметил Любимов. Подушка ликвидности давит на рынок, буквально силой заставляя банки выдавать кредиты, продолжает начальник аналитического управления Банка корпоративного финансирования Максим Осадчий. Но темпы роста экономики не так высоки. Например, на 1 марта за предыдущие 12 месяцев Сбербанк нарастил объем вкладов на 1 трлн руб., а кредитов экономике выдал только на 800 млрд руб.
"Экономика восстанавливается, пусть и не так быстро, как хотелось бы. Но высокие риски на рынке по-прежнему остаются. Банки конкурируют друг с другом за "хороших" клиентов, в то время как клиенты "похуже" могут получить кредит только под ростовщически высокие проценты", - рассуждает эксперт. Главный экономист УК "Финам-Менеджмент" Александр Осин указывает на активное восстановление Самарской области после кризиса, в связи с чем эксперт ждет дальнейшего роста кредитования. "Я ожидаю роста кредитного портфеля в 2011 г. на 10-20%. Регион достаточно активно восстанавливается, прежде всего, под влиянием господдержки основных отраслей его экономики", - отметил эксперт.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.