В ближайшее время областное правительство планирует обсудить механизм распределения бюджетной поддержки для владельцев частных подворий. В 2011 году на эти цели из областного бюджета выделено 100 млн рублей. Деньги доведут до получателей уже в апреле.
22 марта в министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области прошло заседание расширенной коллегии, посвященное повышению финансовой устойчивости малых форм хозяйствования в агросфере. Этот вопрос для региона весьма актуальный: сейчас на территории области насчитывается 281 тыс. частных подворий и свыше 2,7 тыс. крестьянско-фермерских хозяйств. Именно они являются главными производителями мяса, молока, яиц, картофеля и овощей в продовольственном секторе области, поставляя на внутрирегиональный рынок от 53% до 89% сельхозпродукции различного типа. По данным областного Минсельхоза, с 2008 по 2010 годы удельный вес произведенной в ЛПХ продукции в совокупном объеме регионального сельхозпроизводства вырос с 56% до 71%.
Развивается в регионе и фермерское движение. В настоящее время на территории области работают 34 семейные фермы с поголовьем более чем 1200 коров. В прошлом году они произвели свыше 4 тыс. тонн молока.
Сейчас на самарских фермеров распространяются все виды господдержки, предусмотренные на федеральном и областном уровне. В 2010 году уровень субсидирования КФХ и ЛПХ в Самарской области увеличился в два раза и достиг 296 млн рублей. При этом из областного бюджета на эти цели было направлено 216 млн рублей.
В 2011 году в Самарской области будет реализован еще один механизм адресной поддержки владельцев частных подворий. На это из областного бюджета предусмотрено выделение 100 млн рублей. После принятия региональным правительством механизма распределения этих средств между сельскими районами деньги будут доведены до получателей. По прогнозу регионального Минсельхоза, это произойдет уже в апреле, что поможет владельцам ЛПХ укрепить кормовую базу и сохранить поголовье скота.
Как сообщил участникам коллегии министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот, на федеральном уровне принято решение о финансировании с 2012 года отдельной программы, направленной на господдержку фермерских хозяйств и владельцев частных подворий. «Мы уже сейчас учитываем необходимость комплексной поддержки наших КФХ и ЛПХ, для того чтобы к 2012 году, когда стартует федеральная программа поддержки, на региональном уровне были созданы все условия для нашего участия в ней, - заявил министр. - Малым формам хозяйствования, как основным производителям многих видов продукции, сегодня необходимо уделять больше внимания».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.