По состоянию на 15 марта долговые обязательства стратегических организаций, расположенных на территории Самарской области, перед региональным бюджетом в рамках проведенной реструктуризации уменьшились на 190 млн рублей по сравнению с периодом 2008 - 2009 годов. Проблемы с погашением долгов испытывает только ОАО «Авиакор - Авиационный завод», которое может лишиться права на реструктуризацию.
22 марта на заседании комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы рассматривался вопрос об исполнении регионального закона «О реструктуризации задолженности стратегических организаций, находящихся на территории Самарской области, по обязательным платежам в областной бюджет». Информацию представил руководитель управления доходов и налоговой политики министерства управления финансами Сергей Киселев.
Реструктуризация дает право равномерной уплаты задолженности по налогам и сборам в течение четырех лет, по пеням и штрафам - в течение четырех лет начиная с третьего года погашения долгов по налогам. Организациям без налоговых долгов дается право погашения задолженности по пеням и штрафам в течение четырех лет.
Областное правительство приняло решения о проведении реструктуризации в отношении восьми предприятий в 2008 - 2009 годах. Среди них - ФГУП «Самарский электромеханический завод», ФГУП «Конструкторское бюро автоматических систем», ОАО «Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова», ОАО «НПО «Поволжский авиационный технологический институт», ОАО «Салют», ОАО «Жигулевский радиозавод», ОАО «Моторостроитель», ОАО «Авиакор - Авиационный завод».
По информации Киселева, общая сумма реструктурированной задолженности составила 317,617 млн рублей, в том числе по налогам - 39,553 млн рублей, по пеням и штрафам - 278,064 млн рублей. По состоянию на 1 января 2011 года в доход областного бюджета дополнительно поступили долги прошлых лет в сумме 118,5 млн рублей, в том числе по налогам - 25,1 млн рублей, по пеням и штрафам - 93,4 млн рублей. Кроме того, предприятия уплатили проценты, начисленные на сумму реструктурированных долгов по налоговым платежам в сумме почти 1,5 млн рублей.
По словам Киселева, «Моторостроитель» и «СНТК имени Н.Д. Кузнецова», ныне входящие в ОАО «Кузнецов», а также ОАО «Салют», досрочно погасили долги по налогам. Им частично была списана реструктурированная задолженность по пеням и штрафам на 71,3 млн рублей. По данным на 15 марта, остаток непогашенной реструктурированной задолженности составляет 127,8 млн рублей, в том числе по налогам - 14,5 млн рублей, по пеням и штрафам - 113,3 млн рублей.
Решения об утрате организациями права на реструктуризацию еще не принимались. По словам председателя комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике Алексея Ушамирского, из всего списка предприятий, получивших право на реструктуризацию, только ОАО «Авиакор - Авиационный завод» нарушает сроки выплат. Министерству промышленности, энергетики и технологий Самарской области предстоит разобраться в этом вопросе. По словам заместителя министра промышленности, энергетики и технологий Ивана Бабушкина, хотя ситуация на «Авиакоре» тяжелая, завод будет работать. «Существует контракт с Минобороны на производство 10 самолетов АН-140, и сейчас идет очень сложный вопрос согласования цены, - отметил Бабушкин. - Этот процесс рассматривается в Москве, в комиссии по тарифам».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.