Самарская компания "Римос Лимитед" в Арбитражном суде Самарской области просит взыскать с ОАО "Авиалинии Дагестана" 152 млн руб., сообщили Волга Ньюс в суде. Какие именно претензии предъявляет истец неизвестно. Но дело может быть связано с аварийной посадкой "Ту-154" в "Домодедово".
"Римос Лимитед" является собственником судна, "Авиалинии Дагестана" - его арендатором на 2 года.
Напомним, что 4 декабря в 14:07 самолет "Ту-154" вылетел из московского аэропорта "Внуково" в аэропорт Махачкалы. На его борту находились 163 пассажира и 8 членов экипажа. В 14:39 воздушное судно совершило аварийную посадку в аэропорту "Домодедово". Погибли 2 человека. Свыше 50 человек получили повреждения различной степени тяжести.
Причиной катастрофы стали отключившиеся двигатели "Ту-154". Несмотря на то, что судно было изготовлено на Куйбышевском авиационном заводе в 1992 г. (нынешний "Авиакор-авиационный завод"), предприятие к расследованию не привлекалось. Тогда пресс-секретарь завода сообщила, что "Авиакор-авиационный завод" проводит техническое обслуживания самолетов модели "Ту-154", но владелец выбрал альтернативную службу обслуживания - Внуковский авиаремонтный завод № 400.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.