В год 425-летия Самары в городе формируются принципиально новые подходы к развитию набережной и парков. В первую очередь в них будет учтено мнение самарцев о том, какими они хотят видеть эти места отдыха. К юбилею Самары жители города получат и подарок — отремонтированную набережную.
Береговой гранит
Одна из визитных карточек Самары — набережная Волги. Четыре очереди набережной, построенные в разные годы, имеют общую протяженность около пяти километров и охватывают берег Волги от речного вокзала до силикатного завода. Каждая очередь имеет свое уникальное лицо, набережную украшают фонтаны и архитектурные композиции. И хотя в последние годы прогулочная зона оказалась плотно заставленной барами и кафе, сегодня в городе ведется работа по возвращению набережной цивилизованного облика.
Новая концепция развития набережной предполагает существенное сокращение числа потребительских объектов, а таких, которые закрывают вид на Волгу, и вовсе не должно остаться. К тому же набережную ждет масштабное обновление зеленых насаждений и коммунальной инфраструктуры. А на второй очереди, от бывшего завода «Кинап» до бассейна ЦСК ВВС, уже ведется капитальный ремонт. Глава Самары Дмитрий Азаров заявлял в СМИ: «В этом году 50-летие второй очереди набережной, но за этот время ни разу не проводился ее ремонт. Думаю, набережная будет отличным подарком самарцам к юбилею города. За лето мы приведем ее в порядок».
Этот участок набережной строился в начале 1960-х годов по проекту архитектора Анатолия Годзевича. Но через какое–то время он покинул город, и доводить работу пришлось молодому тогда архитектору Вагану Каркарьяну. У него-то и возникла идея поставить павильоны на двух уровнях и соорудить фонтаны. Проект капремонта набережной предполагает не только воссоздание этого облика, но и модернизацию покрытия пешеходной зоны, обновление устаревших коммуникаций, восстановление освещения, зеленых насаждений, и др. Одна из главных на данный момент проблем для строителей – «санация» подпорной стены, разделяющей набережную и пляжную зону. За 50 лет в результате постоянного воздействия воды и ветра между плитами образовались трещины и разломы.
Ремонтные работы, начатые 18 апреля, сегодня уже вплотную подошли к Полевому спуску. Демонтированы твердое покрытие, бордюры, лестницы, парапеты, наружное освещение, частично обрезаны деревья и кустарники, очищена ливневка. «Мы занимаемся не реконструкцией, а ремонтом, и облик набережной кардинально не изменится, - отметил руководитель департамента строительства и архитектуры Самары Сергей Рубаков. - Да, здесь частично будут восстановлены лестничные спуски, обновлены инженерные системы и асфальтовое покрытие, рабочие отреставрируют бордюрный камень. А единственное новшество появится в зоне променада, которую мы покроем тротуарной плиткой».
По плану обновленную набережную должны открыть 15 сентября, но Сергей Рубаков считает, что это может произойти и раньше.
Под сенью лип и кленов
Многочисленные гордские парки — это также места отдыха, любимые самарцами. Но в последние годы и они оказались в центре коммерции — в них появлялись многочисленные кафе, а на зеленые зоны засматривались застройщики. В прошлом году несколько самарских парков и вовсе оказались под угрозой передачи в долгосрочную концессию без каких-либо четких охранных обязательств со стороны арендатора. Первыми шагами Дмитрия Азарова на посту главы Самары стало расторжение концессионного соглашения в отношении парка «Дружба». Затем были изучены условия, на которых заключено концессионное соглашение в отношении парка им. Гагарина, после чего начались процессы и по его расторжению. Впрочем, концессионер ООО «Мир» продолжает отстаивать свою позицию в суде.
В целом же о позиции городских властей в отношении развития парков первый вице-мэр Виктор Кудряшов неоднократно заявлял, что стоит задача привести все парки в такой же вид, какой приобрел Загородный парк. Власти также настаивают на сокращении количества кафе и торговых точек на территории парков. А также считают приоритетным благоустройство парков, а не, к примеру, оборудование их аттракционами.
Сейчас продолжается анкетирование самарцев о том, каким они хотят видеть каждый конкретный парк. После этого будет создана новая концепция развития парков Самары. «При реконструкции мест массового отдыха необходим комплексный подход к благоустройству и озеленению, в том числе предполагающий экологическую реабилитацию территории и создание новой философии местности. Целесообразно проводить конкурсы ландшафтных проектов», - сообщили «ВК» в департаменте благоустройства Самары.
В 2011 году на работы по благоустройству скверов и парков бюджетом Самары предусмотрено 85,7 млн рублей. Большая часть из этих средств, 52,3 млн рублей, будет направлена на озеленение и содержание объектов благоустройства в парках. Еще 18,4 млн рублей пойдут на восстановление наружного освещения и 15 млн — на благоустройство и ремонт асфальтовых покрытий.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.