Государственная инспекция строительного надзора Самарской области утвердила проектную документацию на строительство торгового центра "Мега-Самара". Этот документ подтверждает, что проектные решения обеспечивают конструктивную безопасность и эксплуатационную надежность объекта, сообщает nrn.ru.
Напомним, ранее сообщалось, что к концу апреля шведский концерн IKEA устранил половину из 249 замечаний Госстройнадзора на строительстве объекта ТЦ "Мега-IKEA" в Самаре. Оставшуюся часть недочетов компания обещала ликвидировать в течение нескольких месяцев.
На данный момент основной проблемой застройщика остается узаконивание построенных магистральных сетей, земля под которыми до принятия нового закона землепользования находились в границах красных линий, считалась специальной зоной для прокладки коммуникаций и не требовала формирования участка под строительство. После вступления в силу нового градостроительного документа эта территория оказалась в зоне ТИ (транспортной и инженерной инфраструктуры). И в соответствии с новыми регламентами появилась необходимость оформлять акт выбора участка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.