«Самараэнерго» заняло у Сбербанка 2 млрд рублей

ОАО «Самараэнерго» открыло кредитную линию на 2 млрд рублей в Сбербанке сроком на два года. В апреле этого года энергетики уже взяли кредит на 1 млрд рублей в Газпромбанке и разместили дополнительные векселя в Газбанке. По мнению экспертов, активным кредитованием руководство «Самараэнерго» пытается компенсировать негативные квартальные финансовые результаты.

По одной из версий, «Самараэнерго» пытается компенсировать убытки По одной из версий, «Самараэнерго» пытается компенсировать убытки
Фото:

18 августа ОАО «Самараэнерго» сообщило о заключении генерального соглашения с ОАО «Сбербанк России» на открытие возобновляемой рамочной кредитной линии для пополнения оборотных средств с лимитом в сумме 2 млрд рублей без обеспечения. В соглашении за «Самараэнерго» закреплено право досрочного погашения долга. Крайней датой возврата задолженности по основному долгу по кредитной линии значится 16 августа 2013 года.
 Как указывается в сообщении ОАО, размер сделки составил 31,45% от стоимости всех активов «Самараэнерго» - на момент заключения генерального соглашения они оценивались в 6,35 млрд рублей. Решение об открытии такой масштабной кредитной линии, в соответствии с уставом «Самараэнерго», было одобрено советом директоров компании 26 июля 2011 года.
 В отделе по связям с общественностью «Самараэнерго» отказались комментировать условия кредита и его целевое назначение. Руководитель отдела Ольга Перькова сообщила лишь, что все подробности соглашения не разглашаются в связи с договоренностью сторон.
 За последнее время это не первый крупный заем «Самараэнерго». В апреле этого года стало известно, что филиал ОАО «Газпромбанк» в Самаре предоставил энергосбытовой компании кредит в 1 млрд руб. Заемщик должен вернуть средства до 1 апреля 2013 г. Размер сделки тогда составил 16,73% стоимости активов «Самараэнерго».
 Эксперты отмечают, что предпринимаемые руководством «Самараэнерго» меры, скорее всего, связаны с ухудшением финансовых результатов компании. «Во втором квартале выручка ОАО снизилась до 8 млрд рублей против 10 млрд рублей в среднем за аналогичный период в последние годы, - говорит главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин. - При этом по итогам второго квартала компанией был зафиксирован чистый убыток в размере 548,04 млн рублей».
 «Спад выручки компании, возможно, носит циклический, сезонный характер, - рассуждает эксперт. - Схожая ситуация наблюдалась в прошлом году, однако за прошедший год компании не удалось сократить операционные расходы».

 

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4