Более половины (52%) жителей Самары обращают внимание на сроки доставки при выборе товаров на маркетплейсах. Среди них 42% готовы ждать доставку до трех дней - это самый высокий показатель среди других городов. Такими данными поделился Яндекс.Маркет после опроса более чем 1000 жителей города.
Еще для 23% респондентов ожидание доставки зависит от конкретной категории товаров. Дольше всего (более пяти дней) самарцы готовы ждать автозапчасти и аксессуары для авто, спортивные товары. А продукты питания, товары повседневного спроса, одежду и обувь опрошенные рассчитывают получить быстрее.
Сроки доставки в целом самарцы считают одним из самых важных параметров, наравне с ценой (14%) и отзывами (12%). И если при заказе товара доставка оказалась медленной (более пяти дней), 59% опрошенных выберут в будущем заказать товар у другого продавца.
На фоне этого все больше продавцов из Самары выбирают для работы с маркетплейсами модель, при которой площадка берет доставку заказов на себя (Fulfillment by Yandex/Fulfillment by Operator). Как правило, в таком случае покупатель получает свой товар уже на следующий день, что дает партнеру конверсию в среднем на 15% за каждый сэкономленный на доставке день.
Также Яндекс.Маркет рекомендует продавцам дополнительно подключать экспресс-доставку - с ней заказ приезжает к покупателю за один-два часа. Согласно опросу, 43% самарцев пользуются экспресс-доставкой, когда нужно успеть заказать подарки к празднику.
"Современному покупателю важно, насколько быстро он сможет получить заказ: мы привыкли к сервисам, которые обеспечивают удобство и скорость, и маркетплейсы здесь не исключение. Для продавцов это повод задуматься о том, как совершенствовать логистику. Например, использовать мультипоставку, которая позволяет проще и дешевле отгружать товары на склады маркетплейса", - рассказывает Антон Ларин, CEO сертифицированного агентства по продвижению на маркетплейсах XWAY.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.