ГК "Пан Картофан" перешла под контроль федерального оператора фастфуда "Крошка- Картошка", развивающего сеть подобного формата (уличные кафе с картофельным меню).
Информацию о сделке подтвердили в обеих компаниях, но ее условий официально не комментируют. По словам источника, знакомого с ситуацией, ГК "Пан Картофан" продала "Крошке-Картошке" юридические лица и принадлежащие им активы.
Сумму сделки источник не назвал, однако она могла составить 80 млн. руб., сообщает "Самарское обозрение".
В планах компании ГК "Крошка-Картошка" - выйти в Поволжье, в частности, в Самару, Ижевск, Нижний Новгород и Саратов, а также в Краснодар.
Сеть "Пан Картофан" появилась в Самаре в 2008 г., представив формат уличных кафе, меню которых состоит из запеченного картофеля с различными наполнителями. Компании группы "Пан Картофан" - ООО "Картофан" и ООО "Пан Картофан" - принадлежат в равных долях Александру Найдичу и Радику Хафизову.
Местная сеть "Пан Картофан" включает два стационарных кафе (ТРК "Московский" и "Космопорт"), одно заведение павильонного типа и 18 автобуфетов. По экспертным оценкам, один автобуфет приносит около 100 тыс. рублей выручки в месяц, таким образом, общий годовой оборот сети составляет приблизительно 50 млн рублей.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.