Временному управляющему Николаю Альдебеневу не удалось привлечь к уголовной ответственности руководство ООО "Строительный двор "Эксон-Строй", сообщает "Коммерсантъ".
Ранее компания называлась "Строительный дом "Домовой" и продвигала в Самаре одноименную сеть магазинов товаров для дома.
По инициативе самарской девелоперской компании ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" в "Домовом" была начата процедура банкротства. Сеть задолжала 19 млн руб. арендных платежей за 3,3 тыс. кв. м в самарском ТРЦ "МегаСити".
Летом 2011 г. Альдебенев обратился с заявлениями в прокуратуру Санкт-Петербурга и Ленинградской области, к начальнику ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Михаилу Суходольскому и в районные подразделения УМВД.
Временный управляющий просил провести проверку обстоятельств и действий генерального директора ООО "Строительный двор "Эксон-Строй" Марии Кутузовой, "учредителей (участников) данной компании и иных связанных с ними лиц на предмет наличия признаков состава преступления, предусмотренного ст. 195 УК РФ" ("Неправомерные действия при банкротстве").
Альдебенев заявлял, что Мария Кутузова попросту скрывается от него, и потому получить полную информацию о предприятии-банкроте не представляется возможным. По информации управляющего, директор без уведомления арбитража сменила наименование компании и зарегистрировала ее по другому адресу - в городе Тосно Ленинградской области.
Как пояснили представители управляющего, все обращения были "спущены" в УМВД Выборгского района Санкт-Петербурга, которое и не нашло оснований возбудить уголовное дело.
Кроме того арбитраж Москвы 12 сентября не удовлетворил ходатайство управляющего о запрете любых действий со счетами и учредительными документами должника.
Собрание кредиторов "Эксон-Строя" запланировано на конец октября. Пока в реестре только "Виктор и Ко". 5 октября арбираж Москвы рассмотрит иск налоговой о включении в реестр кредиторов. По данным картотеки дел ВАС, сумма требований фискалов - 442,3 тыс. руб.
В конце сентября стало известно, что "Виктор и Ко" переуступил в суде долговые обязательства "Домового" самарскому ООО "Кравер", зарегистрированноему в ТЦ "Московский".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.