Крупнейшие активы создателя группы "СОК" Юрия Качмазова - белебеевский завод "Автонормаль" и сеть автосалонов - сменили собственников, сообщает "Самарское обозрение".
В результате цепочки сделок почти все основные автоторговые активы оказались в руках швейцарской компании Global Trust Invest АG. Согласно информации официального сайта фирмы, это трастовая компания, которая предоставляет услуги по имущественному планированию, страхованию, андеррайтингу и другим сферам деятельности.
По словам большинства источников, этим летом швейцарской компании был продан холдинг "Самарские автомобили", основные активы которого находились на балансе ООО "Верона". В сентябре-октябре в собственность швейцарской фирмы переходят региональные автодилерские центры СОКа в Нижнем Новгороде, Ульяновске, Оренбурге и других городах.
Схема с передачей долей Global Trust Invest АG может трактоваться и как реальная продажа автосалонов, и как схемная сделка, призванная консолидировать активы в руках реального собственника и в дальнейшем продать их уже вне России.
По данным ЕГРЮЛ, впервые Global Trust Invest АG появилась среди собственников компаний, аффилированных с ГК "СОК" еще в 2006 г., когда компании отошло 99% ООО "Актив". Эта компания являлась учредителем ряда региональных активов ГК "СОК".
Напомним, 14 февраля Следственный комитет при МВД России сообщил, что основной бенефициар группы "СОК" Юрий Качмазов, топ-менеджеры компании Андрей Фролов и Юрий Амелин, а также экс-гендиректор ОАО "ИжАвто" Михаил Добындо и директор по финансам и экономике завода Евгений Страхов обвиняются в выводе активов удмуртского предприятия на сумму более 6,7 млрд руб.
Все подозреваемые, кроме Михаила Добындо, были объявлены в федеральный розыск, поскольку скрываются от следствия.
В апреле Тверской суд Москвы санкционировал заочный арест собственника группы "СОК" Юрия Качмазова и топ-менеджеров Андрея Фролова и Юрия Амелина. Запрос на поимку Фролова был направлен властям ОАЭ в начале октября.
3 ноября МВД РФ заявило о задержании Андрея Фролова, но вскоре бизнесмен был отпущен судом ОАЭ под залог. Также МВД РФ готовит задержание бенефициара группы "СОК" Юрия Качмазова.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.