Состоялись аукционы на право недропользования нефтяными участками региона. Самаранедра разыграли права на разработку пяти углеводородных участков в Самарской области. Торги выиграли ОАО «Самаранефтегаз», ООО «Регион-Нефть» и ЗАО «Самара-Нафта».
На аукционы на право пользования недрами с целью геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья были выставлены пять участков Самарской области. Приказы об их проведении появились в начале сентября. На торги были выставлены Санталовский участок в Пестравском районе области, Гозевский и Фатеевский участки в Алексеевском районе, Южно-Жильцовский участок в Большечерниговском районе и Новодеревенский участок, расположенный на территории Волжского и Красноармейского районов.
Стартовый размер разового платежа за пользование недрами по участкам был значительно дифференцирован: 7 млн рублей - за Гозевский участок, 23 млн рублей - за Санталовский участок, 27 млн рублей - за Южно-Жильцовский участок, 44 млн рублей - за Новодеревенский участок и 500 млн рублей - за Фатеевский участок.
В ходе непродолжительных торгов участки распределили между тремя компаниями. Как сообщила начальник управления по недропользованию по Самарской области Нина Ерофеева, «ОАО «Самаранефтегаз» за 550 млн рублей «забрало» Фатеевский участок и за 25,3 млн рублей - Санталовский участок». «ООО «Регион-Нефть» выиграло Новодеревенский участок за 48,4 млн рублей и Гозевский участок - за 7,7 млн рублей, - отметила она. - Южно-Жильцовский участок «забрало» ЗАО «Самара-Нафта» за 32,4 млн рублей».
Всего в 2011 году Самаранедра разыграли 11 участков, тем самым выполнив план. Планы по торгам на 2012 год ведомство Нины Ерофеевой пока не разглашало.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.