ООО "Наварра" стало обладателем имущества ООО "Самарский торговый фонд": нежилого помещения общей площадью 1,3 тыс. кв. м, расположенного по проспекту Карла-Маркса, 491. Компания была признана победителем соответствующего аукциона.
"Наварра" предложило за лот 36,8 млн руб.
Напомним, что 16 ноября 2009 г. в арбитражный суд Самарской области обратилось ООО Торговый дом "Лиман Плюс" с заявлением о признании ООО "Самарский торговый фонд" несостоятельным (банкротом), а также с заявлением о включении требований в реестр кредиторов в размере 5,2 млн руб. Позже в отношении фонда была введена процедура наблюдения, временным управляющим утвержден Владимир Иосипчук.
3 мая 2011 г. решением областного арбитража ООО было признано несостоятельным и в компании открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Конкурным управляющим утвержден Алексей Пантелеев.
Среди кредиторов торгового фонда значатся поставщики. Кроме того, в реестр вошел Сбербанк с суммой претензий 68 млн руб. Ранее от ООО требовал 93 млн руб. Андрей Кузнецов, но банк добился исключения его из реестра, доказав, что у бизнесмена не было возможности выдать крупный заем.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.