ОАО Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" 19 декабря сообщило об уменьшении доли своего участия в ОАО "Металлист-Самара" и ОАО "Кузнецов".
К 31 декабря завершится консолидация "Объединенной двигателестроительной корпорацией" (ОДК) акций всех заводов, находящихся сейчас на балансе у "Оборонпрома", сообщила представитель ОДК Анастасия Денисова.
Согласно сообщению корпорации, "Оборонпром" на 16 декабря перестал быть участником "Металлист-Самары". Доля корпорации в обществе снизилась с 25,67% до 0%, в "Кузнецове" - с 88,68% до 27,27%. Как заявила Анастасия Денисова, доля в последней компании продолжит снижаться до 0%.
"Передача предприятий от ОПК к ОДК санкционирована приказом президента РФ №497 от 16 апреля 2008 г., согласно которому контрольные пакеты акций двигателестроительных предприятий России должны быть отданы "Объединенной двигателестроительной корпорации", которая является 100%-ной дочкой "Оборонпрома", - говорит Денисова.
Для осуществления этого был зарегистрирован дополнительный выпуск обыкновенных акций "Объединенной двигателестроительной корпорации". Количество ценных бумаг этого выпуска составило 10 млн штук. Номинальная стоимость каждой - 1 тыс. руб. В итоге общий объем дополнительного выпуска по номинальной стоимости составил 10 млрд руб.
"Акции размещались по закрытой подписке в пользу "Оборонпрома", а тот, получая акции ОДК, передавал их в уставный капитал двигателестроительной корпорации. В тех случаях, когда их не хватало до контрольного пакета, акции выкупались у других акционеров. Сейчас процесс консолидации практически завершен", - отметила представитель ОДК.
Напомним, что с августа 2010 г. в преддверии вхождения в ОДК начался процесс объединения предприятий Самарского двигателестроительного комплекса: ОАО "Кузнецов", ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова" и ОАО "СКБМ".
Объединение создало новые возможности комплексного развития предприятия в направлении интеграции процессов разработки, производства и послепродажного обслуживания.
Консолидированный план по капитальным вложениям объединенной компании нацелен на дальнейшее обновление производственных мощностей и планируется в этом году в объеме 267,8 млн руб., в том числе, в технологическое оборудование и технологическое перевооружение информационных технологий.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.