На Новокуйбышевской ТЭЦ-1 завершено сооружение главного корпуса нового энергоблока.
Этот проект носит название "Кремень". В ходе его реализации на ТЭЦ установят современное газотурбинное оборудование, которое ликвидирует энергодефицит Новокуйбышевска. Новый энергоблок обеспечит прирост мощности станции в 240 МВт.
Параллельно продолжается строительство корпуса, в котором будет располагаться административный центр блока "Кремень".
"На стройплощадке трудятся десять крупнейших строительно-монтажных организаций региона, работает около 400 специалистов-строителей и монтажников," - рассказал директор Новокуйбышевского филиала по реализации приоритетных инвестпроектов ОАО "Волжская ТГК" Владимир Кимерин.
По его словам, в ближайших планах компании продолжить монтаж оборудования и инженерных коммуникаций, а также начать работы по монтажу фундаментов под трансформаторы и дымовые трубы.
"Три дымовые трубы высотой 60 м планируется сдать весной следующего года. Вместе с тем с начала весны мы приступим к пуско-наладочным работам на новом энергоблоке", - пояснил Кимерин.
В целом ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец следующего года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.