В последнее время самарцы стали чаще жаловаться, что им приходится подолгу простаивать на остановках в ожидании общественного транспорта, сообщил 8 февраля на совещании при главе Самары вице-мэр Виктор Кудряшов.
По его мнению, муниципальным транспортным предприятиям необходимо скорректировать графики движения, чтобы интервал между машинами был небольшой, особенно при морозной погоде. Это касается и частных перевозчиков. Ужесточить соблюдение временных рамок маршрутного движения, как считает Виктор Кудряшов, можно и с помощью штрафов за нарушение интервалов.
Однако по словам сотрудников транспортных предприятий и водителей, зачастую отставание от графика, которое доходит и до 1,5 часов, случается из-за пробок на дорогах, с которыми ничего нельзя поделать.
Например, в МП "Пассажиравтотранс" на 45 городских маршрутах ежедневно работают 275 машин, движение которых отслеживается с помощью системы спутниковой навигации. Таким образом, по словам замдиректора по эксплуатации предприятия Алексея Горностаева, все автобусы находятся под наблюдением и любое отставание от графика фиксируется.
Шесть машин оборудованы видеорегистраторами, которые также контролируют работу водителя. Кроме того, все факты нарушения графиков движения отслеживает дежурный диспетчер предприятия. Интервалы движения составляют от 5 до 30 минут в зависимости от маршрута.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой