ООО "Ирс", зарегистрированное в с. Русская Борковка Ставропольского района Самарской области, продает автоцентр АвтоВАЗа в Перми, сообщает "Коммерсантъ". Сделка осуществляется в рамках банкротства ООО "Форвард-Гаранта" - "Ирс" являлся управляющей компанией общества.
Речь идет об автоцентре на ул. Спешилова, 111 (двухэтажное здание, общей площадью 3,4 тыс. кв. м). Начальная цена продаваемого имущества - 79,25 млн руб. Аукцион состоится 26 марта в электронной форме на площадке "Сбербанк АСТ".
Летом прошлого года "Форвард-Гарант" был признан банкротом по заявлению Сбербанка. По разным кредитным договорам компания задолжала банку порядка 120 млн руб. Из этой суммы 104,6 млн руб. были обеспечены залогом - зданием автоцентра, который и выставлен сейчас на продажу.
По данным ЕГРЮЛ, 60% долей ООО "Форвард-Гарант" принадлежат Рамису Измайлову, 40% - Галине Юговой. В Русской Боровке также зарегистрированы все ключевые компании, входящие в группу компаний "Форвард".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.