ЗАО "Панорама-2000", принадлежащее Владимиру Дылюку, может лишиться оконного производства из-за неисполнения обязательств перед ЗАО "Банк "Интеза", пишет "Самарское обозрение".
В 2009 г. ЗАО "Банк "Интеза" предоставило кредитную линию в 17 млн руб. "Панорама-2000" с банком не рассчиталась, и к осени 2011 г. долг предприятия перед "Интезой" составлял 14,5 млн руб. В ноябре "Интеза" инициировала судебный процесс по взысканию задолженности с компании, а также с поручителя.
22 ноября 2011 г. Промышленный суд удовлетворил требование банка и взыскал залог. "Интеза", в свою очередь, добилась снятия ареста с имущества, доказав, что имеет преимущественное право на обращение взыскания.
Если стороны не придут к консенсусу, то "Интеза" вправе распорядиться имуществом. В этой ситуации банк инициирует исполнительное производство и реализует недвижимость с торгов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.