Строительство моста через Волгу будет стоить порядка 51 млрд руб. Об этом на круглом столе в рамках V инвестиционного форума "Самарская платформа развития бизнеса" сообщил руководитель управления аналитики и прогнозирования министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Вадим Власов.
По его словам, в целях снижения транспортной нагрузки на М5 на территории региона планируется строительство автодороги в составе автодорожного маршрута Центр - Поволжье - Урал с мостовым переходом через реку Волгу.
"В настоящее время по заказу министерства выполнено финансово-экономическое обоснование строительства, - рассказал руководитель управления. - Предполагаемая стоимость строительства в общей сложности составит 51 млрд руб.".
Власов подчеркнул, что из-за высокой капиталоемкости объекта его возведение возможно только с привлечением средств бюджета РФ после включения в федеральную целевую программу.
Напомним, сама идея строительства моста появилась давно. В 2005 г. был даже проведен конкурс по разработке обоснования инвестиций в возведение западного направления "Центральной" и моста через Волгу. Победителем стало ОАО "Самарадорстрой" (группа "СОК"). Однако через три года проект был заморожен из-за кризиса.
О разморозке проекта сообщил в ноябре 2010 г. Валерий Матвеев (в то время министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области).
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.