Строительство моста через Волгу будет стоить порядка 51 млрд руб. Об этом на круглом столе в рамках V инвестиционного форума "Самарская платформа развития бизнеса" сообщил руководитель управления аналитики и прогнозирования министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Вадим Власов.
По его словам, в целях снижения транспортной нагрузки на М5 на территории региона планируется строительство автодороги в составе автодорожного маршрута Центр - Поволжье - Урал с мостовым переходом через реку Волгу.
"В настоящее время по заказу министерства выполнено финансово-экономическое обоснование строительства, - рассказал руководитель управления. - Предполагаемая стоимость строительства в общей сложности составит 51 млрд руб.".
Власов подчеркнул, что из-за высокой капиталоемкости объекта его возведение возможно только с привлечением средств бюджета РФ после включения в федеральную целевую программу.
Напомним, сама идея строительства моста появилась давно. В 2005 г. был даже проведен конкурс по разработке обоснования инвестиций в возведение западного направления "Центральной" и моста через Волгу. Победителем стало ОАО "Самарадорстрой" (группа "СОК"). Однако через три года проект был заморожен из-за кризиса.
О разморозке проекта сообщил в ноябре 2010 г. Валерий Матвеев (в то время министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области).
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?