Определились претенденты на разработку проектной документации капремонта автодороги Самара - Бугуруслан - Комсомольский - Филипповка - Грачевка на участке более 17 км в Кинельском районе. Начальная цена аукциона - 7,4 млн руб.
Контрактом заинтересовались ООО "СибТрансПроект", ООО "Запад-Уралдорпроект" и ООО "Русич".
Подготовкой проекта капремонта мостов через Сухую балку (в Большеглушицом районе) и реку Кондурча (в Шенталинском районе) займется ОАО "Дорожный проектно-исследовательский институт ГипродорНИИ". Это единственная фирма, которая подала заявку по этим лотам.
На разработку документации по капремонту дорог Кинель - Богатое - Борское на участке более 9 км в Кинельском районе претендуют 6 фирм: ООО ПФ "Уралтрубопроводстройпроект", ФГУП "Российский дорожный научно-исследовательский институт", ГУП Республиканский проектно-изыскательский институт автомобильных дорог и сооружений транспорта "Башкирдортранспроект" Республики Башкортостан", ООО "Техностройинжиниринг" и ООО "Автодормостпроект". Начальная цена аукциона - 9,7 млн руб.
Пять фирм намерены создать проект капремонта дороги Самара – Большая Черниговка - Большая Глушица – Пестравка: ООО ПФ "Уралтрубопроводстройпроект", ООО "Техкомплект", ООО "Запад-Уралдорпроект", ООО "Центр-Дорсервис" и ООО "Уральский институт дорожного проектирования". Начальная цена лота - 7,4 млн руб.
Разработкой проектной документации капремонта автомобильной дороги Сырейка – Бугры на участке 2,5 км в Кинельском районе хотят заняться две фирмы: ООО ПФ "Уралтрубопроводстройпроект" и ООО "Запад-Уралдорпроект". Начальная цена лота - 2,9 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.